Common Thing: Wesermarsch Bus Company vecht tegen een tekort aan geschoolde werknemers!

Common Thing: Wesermarsch Bus Company vecht tegen een tekort aan geschoolde werknemers!

In de Wesermarsch hebben verschillende busbedrijven een innovatieve oplossing gevonden voor het voortdurende tekort aan geschoolde werknemers. Door het gebruik van sociale media zoals Facebook en Instagram, lanceerden ze een gemeenschappelijke campagne die bijzonder effectief was en resulteerden in tal van toepassingen. Dit is een indrukwekkende samenwerking die niet in de industrie kan worden waargenomen.

Om de uitdagingen in de acquisitie van werknemers aan te gaan, hebben vier van de vijf transportbedrijven van het district verbonden om nieuwe bestuurders te werven met de steun van de administratie. "Niets combineert meer dan een gemeenschappelijke vijand," legde Ulf Pavel uit, een vertegenwoordiger van de reis van de Gerde, en verwees dus naar het tekort aan geschoolde werknemers, die het hele openbaar vervoer beïnvloeden. Deze campagne was daarom ook nodig om de toekomstige mobiliteitsstructuur van de regio veilig te stellen.

toenemend aantal aanvragers

De gezamenlijke inspanningen tonen al concrete resultaten: na de campagne heeft het bedrijf Gerdes Travel de grootste stroom van toepassingen in jaren geregistreerd. Nieuw gerapporteerde contacten die potentiële stuurprogramma's vertegenwoordigen, bedragen 45 - een getal dat de som van de afgelopen drie jaar overschrijdt. Bovendien komen alle nieuwe aanvragers uit andere regio's, wat aangeeft dat de campagne een effect heeft gehad buiten de lokale grenzen.

Vooral opmerkelijk voor deze campagne is om bureaucratische hindernissen te voorkomen bij het solliciteren. De bedrijven besloten te doen zonder traditionele aanvraagdocumenten zoals sollicitatiebrieven en cv's. Dit betekende dat veel mensen die mogelijk niet toegang hadden, nu een baan konden aanvragen. De campagne is gericht op verschillende doelgroepen: van degenen die al een bus rijbewijs hebben tot geïnteresseerde partijen zonder eerdere kennis. De laatste heeft ook de optie om aangenomen te worden omdat de trainingskosten door het bedrijf worden gedekt.

Publieke ondersteuning en kostenverdeling

De financiële aspecten spelen ook een rol bij werving. De trainingskosten bedragen ongeveer 20.000 euro, die verhoudingsgewijs worden gedragen door het arbeidsbureau en het bedrijf. Als een aanvrager uit werkloosheid komt, dekt het bureau zelfs de volledige kosten. Dit model promoot niet alleen nieuwe vacatures, maar biedt ook minder ervaren werknemers de kans om de baan te starten.

De samenwerking tussen de transportbedrijven wordt ook getoond in het aantal toepassingen: in totaal werden 168 aanvragen ontvangen en 32 interviews werden gehouden. De eerste positieve resultaten worden al getoond: de eerste buschauffeur is al aangenomen, terwijl er nog twee contracten in de pijplijn zijn en er negen verdere verplichtingen zijn.

Het district, vertegenwoordigd door districtbeheerder Stephan Siefken, prees deze ongebruikelijke vereniging van concurrenten als "buitengewoon" en benadrukte de noodzaak om te heroverwegen. "De traditionele manieren om niet langer te trekken," zei Siefken. Een duurzaam en geoptimaliseerd scala aan lokaal openbaar vervoer staat daarom op het spel als er geen wijzigingen worden aangebracht.

Deze samenwerking is niet alleen een positief voorbeeld voor de transportbedrijven in de Wesermarsch, maar kan ook dienen als een model voor andere regio's die vergelijkbare uitdagingen hebben op het gebied van het beveiligen van geschoolde werknemers. Dergelijke initiatieven helpen het openbaar vervoer op een toekomstige basis te plaatsen.

Voor meer informatie over dit onderwerp, Zie de huidige rapportage op www.nwzonline.de .