Meyer interrompe a importação de GNL: essa é a despedida final do gás?

Meyer interrompe a importação de GNL: essa é a despedida final do gás?

Stade, Deutschland - No Baixo Stade da Saxônia, há desenvolvimentos turbulentos no porto de energia: o ministro do Meio Ambiente, Christian Meyer, dos Verdes, falou e pediu o fim da importação de GNL na região. O porto, que foi projetado para a importação de gás natural liquefeito (GNL), até agora não se alimentou da rede de um único metro cúbico. Despite promising announcements by the German Energy Terminal (DET), the commissioning of the floating terminal is delayed, and the plans now seem to fail, like Kreiszeitung-wochenblatt.de relatou.

Meyer apontou que as capacidades existentes para a importação de GNL eram suficientes e prometiam veementemente contra aumentos adicionais. O det também anunciou que, a partir do primeiro trimestre de 2025, não havia mais entrada de GNL do terminal em Wilhelmshaven, o que indica um intervalo de marketing de três meses. As razões para esse desenvolvimento não são claras, mas podem estar relacionadas a taxas muito altas ou a um nível já alto de armazenamento de gás. Até agora, no entanto, as autoridades permaneceram em silêncio sobre esse assunto. Meyer descreveu o intervalo como positivo para o meio ambiente e clima, com o objetivo de mudar para energias renováveis.

Processos complexos no terminal

Mas como a importação do GNL realmente funciona? Um tanque de GNL no terminal é criado em molhes especiais chamadas molhes. Eles têm a capacidade de descarregar grandes navios -tanque com até 267.000 m³ de GNL, o que pode levar cerca de 20 horas, enquanto os navios menores são manuseados mais rapidamente. O gás natural liquefeito é então regasificado e alimentado na rede nacional de gás natural, o que significa que o GNL também pode ser usado em outras áreas, como o transporte, conforme descrito do marketing, no entanto, o que está no final do marketing.