Meyer stopt LNG Import: is dat het laatste afscheid van het gas?

Meyer stopt LNG Import: is dat het laatste afscheid van het gas?

Stade, Deutschland - In het Lower Saxony Stade zijn er turbulente ontwikkelingen in de Energy Port: Milieu -minister Christian Meyer uit de Greens sprak en riep op tot een einde aan de LNG -import in de regio. De haven, die is ontworpen voor de import van vloeibaar aardgas (LNG), heeft tot nu toe niet ingevoerd in het netwerk van een enkele kubieke meter. Ondanks veelbelovende aankondigingen van de Duitse Energy Terminal (DET), wordt de inbedrijfstelling van de drijvende terminal vertraagd en lijken de plannen nu te falen, zoals Kreiszeitung-wochenblatt.de gemeld.

Meyer wees erop dat de bestaande capaciteiten voor de LNG -import voldoende waren en heftig beloofden tegen verdere verhogingen. De DET heeft ook aangekondigd dat er vanaf het eerste kwartaal van 2025 geen verdere LNG-instroom van de terminal in Wilhelmshaven was, wat een marketingpauze van drie maanden aangeeft. De redenen voor deze ontwikkeling zijn onduidelijk, maar kunnen verband houden met te hoge kosten of een al hoog niveau van gasopslag. Tot nu toe zijn de autoriteiten hierover echter stilgelegd. Meyer beschreef de pauze als een positief voor de omgeving en het klimaat met het oog op overstappen op hernieuwbare energiek.

Complexe processen bij de terminal

Maar hoe werkt de import van LNG echt? Een LNG -tanker bij de terminal is gemaakt op speciale steigers genaamd Jetties. Deze hebben de capaciteit om grote tankers te lossen met maximaal 267.000 m³ LNG, die ongeveer 20 uur kan duren, terwijl kleinere schepen sneller worden behandeld. Het vloeibaar aardgas wordt vervolgens geregrasificeerd en ingevoerd in het nationale aardgasnetwerk, wat betekent dat de LNG ook kan worden gebruikt op andere gebieden zoals het transport, zoals beschreven germanlng.com echter, dit zal niet worden gedaan, dit zal niet worden gedaan.