Stau-panic dans la voiture électrique: comment submerger la crise!

Stau-panic dans la voiture électrique: comment submerger la crise!

Leer, Deutschland - Les autoroutes allemandes ont éclaté des embouteillages pendant les vacances et le week-end, et de plus en plus de gens se tournent vers des voitures électriques. Le Tesla Model Y en particulier est très populaire et était la voiture la plus vendue dans le monde au premier trimestre de 2023. Mais que se passe-t-il si la batterie s'épuise dans le bourrage de circulation? Dans un test actuel, l'ADAC a testé des chargeurs mobiles, soi-disant e-booster, pour apporter des voitures électriques qui ont été laissées sans service de remorquage, rapporte 24auto.de Heureusement, les batteries vides sont rarement la raison d'une ventilation des véhicules électriques. L'ADAC note également que la consommation d'énergie est minime dans les embouteillages, ce qui signifie que les voitures électriques ne s'arrêtent pas immédiatement même lorsque le niveau de la batterie est faible. Néanmoins, l'ADAC souligne l'importance de la planification des voyages pour identifier les bornes de recharge le long de l'itinéraire. Une batterie bien remplie au début est cruciale, en particulier dans les situations critiques dans lesquelles le tampon d'urgence du véhicule peut être activé. Si la batterie tombe à zéro, vous devez rester calme et sécuriser la ventilation comme d'habitude - mettre des indicateurs d'avertissement, mettre des gilets de panne et contacter l'ADAC.

Conditions hivernales et embouteillages

Les défis des conducteurs de voitures électriques peuvent être ressentis en particulier à des températures extrêmes. Dans un test, l'ADAC a examiné comment les voitures électriques se comportent dans la circulation en ce qui concerne le froid. Les véhicules sont restés en service pendant plusieurs heures à des températures glaciales jusqu'à -14 ° C. de manière étonnamment, il s'est avéré que les batteries étaient étonnamment persistantes même dans ces conditions défavorables. Après 12 heures, le Renault Zoe a utilisé environ 70% et le VW E-UP a utilisé environ 80% de sa charge. Les deux véhicules ont pu maintenir le chauffage intérieur pendant quelques heures, ce qui peut être décisif pendant les nuits froides, car un chauffage de bien-armoine est vital pour les occupants du véhicule. Les conseils les plus importants pour les voyages à long terme dans les embouteillages sont donc de visser la température, d'utiliser le chauffage des sièges et d'observer toujours les conditions météorologiques, selon l'ADAC dans son test. Dans le cas des embouteillages plus longs, une tâche d'optimisation de chauffage doit également être prise en compte afin de protéger la batterie et de se rendre à la prochaine station de charge, telle que