Eine neue Untersuchung des Umweltforschungsverbunds ICCT zeigt, dass eine staatlich geförderte Abwrackprämie für Verbrennerfahrzeuge einen signifikanten Einfluss auf die Erreichung von Klimazielen haben könnte. Diese Maßnahme wird vor allem unter dem Aspekt beleuchtet, dass sie im Vergleich zu E-Fuels kostengünstiger wäre. Die Forscher betonen, dass durch ein solches Abwrackprogramm nicht nur monetäre Einsparungen erzielt werden könnten, sondern auch umweltfreundliche Effekte in Form von CO₂-Einsparungen zu erwarten sind.
Laut der Studie wäre die Stilllegung von bis zu acht Millionen Fahrzeugen ein zentraler Bestandteil eines effektiven Abwrackprogramms. Dies könnte zu Einsparungen von bis zu 11 Millionen Tonnen an CO₂-Äquivalenten führen. Im Gegensatz dazu wird das Emissionsminderungspotenzial von E-Fuels lediglich auf maximal 190.000 Tonnen CO₂-Äquivalenten geschätzt. Dieses Ergebnis wirft Fragen zur Praktikabilität und Effizienz der derzeitigen Brennstoffstrategien auf.
Unterschiedliche Kosten der Einsparungen
Zusätzlich zu den potenziellen Einsparungen im Bereich der CO₂-Emissionen berechnen die Wissenschaftler auch die Kosten im Zusammenhang mit den verschiedenen Ansätzen. Die Kosten für in Deutschland produzierte E-Fuels, die auf synthetischen Kraftstoffen aus erneuerbaren Energien basieren, würden im Jahr 2030 voraussichtlich bei etwa 910 Euro pro vermiedener Tonne CO₂-Äquivalent liegen. Im Vergleich dazu würde man beim Abwrackprogramm bei Dieselfahrzeugen nur mit Kosten von 313 Euro pro Tonne rechnen müssen, während Benziner sogar nur 255 Euro pro Tonne kosten würden.
Diese Zahlen verdeutlichen das finanzielle Potenzial eines Abwrackprogramms, insbesondere wenn man die hohen Produktionskosten für E-Fuels in Betracht zieht. Die Argumentation, dass ein Abwrackprogramm sowohl kosteneffektiv als auch ökologisch vorteilhaft sein könnte, wird durch die Forschungsergebnisse des ICCT verstärkt. Dieses Forschungsinstitut ist bekannt für seine gründliche Analyse des Verkehrssektors und hat unter anderem mit der Aufdeckung des VW-Abgasskandals für Aufsehen gesorgt.
Das Augenmerk der Studie liegt auf der Frage, wie ein Abwrackprogramm zur Schließung der bestehenden Lücke bei der CO₂-Reduktion im Verkehr beitragen kann. Angesichts der drängenden Notwendigkeit zur Reduktion der Treibhausgase wurde die Debatte über alternative Ansätze zur Dekarbonisierung des Sektors erneut angestoßen. Kritiker der aktuellen Verkehrspolitik fordern zunehmend radikale Maßnahmen, um die Emissionen effektiv zu senken.
Als wichtige Akteure in diesem Szenario stehen Umwelt- und Verkehrspolitikern nun zahlreiche Fragen bevor, da die Studie klare Hinweise auf die Machbarkeit und Wirksamkeit eines Abwrackprogramms gibt. Diese Diskussion könnte entscheidend dafür sein, wie Deutschland seine Klimaziele bis 2030 erreichen kann und welche Maßnahmen in Zukunft priorisiert werden sollten.
Die vollständigen Ergebnisse und Analysen der Studie können auf der Plattform www.om-online.de eingesehen werden, wo weitere Informationen zu den ökologischen und ökonomischen Aspekten des Abwrackprogramms bereitgestellt werden. Die Erörterung über die besten Strategien zur Senkung von CO₂-Emissionen bleibt dadurch weiterhin ein zentraler Bestandteil der politischen Agenda in Deutschland.
