Jusos reikalauja sprendimų, kad būtų galima apleisti vietinį transportą tarp Hamburgo ir Hanoverio

2025 m. Sausio 5 d. Jusos Celle ir Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg išreiškė reikšmingą kritiką dėl apleisto vietinio transporto tarp Hanoverio ir Hamburgo. Jaunimas reikalauja greito ir suderinto atsakingų eismo institucijų problemų sprendimo. Dažniausi skundai yra pasikartojantys vėlavimai, prasta infrastruktūra ir netinkamas dalyvaujančių veikėjų bendravimas.

Johannes Flügge iš „Jusos Uelzen“/„Lüchow-Dannenberg“ pranešė apie didelį vėlavimą, kurį sukėlė tolimojo atstumo traukiniai, taip pat su traukinių tualetų problemomis. Yannis Naumann iš Jusos Celle teigė, kad padėtis turėjo būti geresnė iki 2024 m. Gruodžio mėn. Vidurio, tačiau sunkumai išliko. Nors progresą atpažino „Metronom Eisenbahngesellschaft“, pagrindinės problemos išlieka neišspręstos. Flügge taip pat pabrėžė, kad traukinių vairuotojų susipažinimas sudėtingame maršrute yra iššūkis.

infrastruktūros ir koordinavimo problemos

Naumann'as vadino specifines infrastruktūros problemas, tokias kaip sugedę signalai ir minkšti, taip pat vėlavimai keičiant keleivius kaip vėlavimo priežastis. „Jusos“ taip pat kritikuoja susijusių bendrovių koordinavimo trūkumą, įskaitant „Metronome“, Žemutinės Saksonijos valstijos transporto draugiją (LNVG) ir „DB Infrago“. Jiems reikalinga aiški ir suderinta strategija, siekiant išspręsti vietos transporto problemas ir greitą įgyvendinimą, ypač atsižvelgiant į planuojamą maršruto renovaciją 2026 ir 2029 m.

Lygiagrečiai su Jusos reikalavimais, žemesnės Saksonijos valstijos valstija planuoja derybas dėl per anksti nutraukti Hansenetz transporto sutartį su privačių geležinkelių operatoriumi „Metronom“. Remiantis „TAG24“ ataskaita, LNVG priežiūros valdyba pavedė vadovybei specialiajam posėdžiui surengti atitinkamą sutarties projektą iki 2025 m. Vasario mėn. Pabaigos. Tikslas yra atšaukti esamą sutartį, kuri vis dar vykdoma iki 2026 m. Birželio mėn.

„Metronome“ geležinkelio įmonė yra priversta išlaikyti srautą tik ribotai dėl personalo trūkumo, dėl kurio nuo 2023 m. Rugpjūčio mėn. Pabaigos buvo sudarytas pakaitinis tvarkaraštis su mažesnėmis kelionėmis. Tai buvo pratęsta iki 2025 m. Liepos 29 d. Transporto ministro ministro pirmyne melas pabrėžė poreikį išlaikyti srautą iki 2026 m. Birželio mėn. Ir pagerinti pasiūlymo kokybę ir patikimumą. „Metronom“ naudojami traukiniai priklauso LNVG, o tai leidžia operatoriui pakeisti be didelių investicijų. „Metronom“ pranešė, kad įmonė yra pasirengusi dar kartą kreiptis dėl naujos reklamos.

Dabartinės finansinės sąlygos ir kvalifikuotų darbuotojų trūkumas labai pablogėjo privačioms geležinkelio įmonėms nuo 2018 m. Sutarties pradžios. Todėl Carmen Schwabl, LNVG generalinis direktorius, reikalauja gauti daugiau finansinės paramos iš federalinės ir valstijų vyriausybių vietos ir regioniniam transportui. Maždaug 80 000 žmonių kiekvieną dieną naudojasi „Metronom“ traukiniais, kurie nuo 2011 m. Pabaigos valdė „Hansatic“ tinklo maršrutus ir kurių dabartinė sutartis reguliariai vykdoma iki 2033 m. Gruodžio mėn.