Landsrådet beslutter: Brug elbilbatterier som ellager i fremtiden!

Landsrådet beslutter: Brug elbilbatterier som ellager i fremtiden!

Den 19. november 2025 vedtog det nationale råd i Østrig enstemmigt et væsentligt beslutningsforslag om brugen af ​​e-bilbatterier som ellager. Dette kan revolutionere måden hjem, virksomheder og regeringer styrer deres elforbrug på.

Forslaget, støttet af ÖVP, SPÖ og NEOS partierne, giver mulighed for at føre overskud fra e-bilbatterier ind i elnettet. Disse batterier har en høj lagerkapacitet og er inaktive i gennemsnit 23 timer om dagen, hvilket gør dem attraktive at bruge som en ekstra strømkilde. Der er dog udfordringer på grund af manglen på lovkrav til ensartede, kompatible afgiftssystemer og forbrugerbeskyttelse. Det gælder også VKI (Foreningen for Forbrugeroplysning), som blev drøftet i Landsrådet, og som også spiller en vigtig rolle i forbrugerbeskyttelsen ved at behandle over 80.000 henvendelser.

Tovejsopladning: En ny æra for elbiler

Teknologien til tovejsopladning, som allerede er integreret i flere elbilmodeller, gør det muligt for elbiler ikke kun at få strøm, men også at føre den tilbage til nettet. Fra 1. januar 2026 træder den ændrede energiindustrilov (EnWG) i kraft i Tyskland, som vil skabe de juridiske rammer for dette. Dette kunne bane vejen for bredere accept og brug af denne teknologi. Mens der allerede er registreret over 1,65 millioner elbiler i Tyskland, anslås lagerpotentialet til op til 5,0 GWh.

Tovejsopladning inkluderer forskellige varianter: Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Home (V2H) og Vehicle-to-Load (V2L), hver tilpasset specifikke krav. Denne fleksibilitet kan hjælpe med at forbedre integrationen af ​​vedvarende energi såsom sol- og vindkraft ved bedre at koordinere udbud og efterspørgsel. Prognoser viser, at husholdninger kan opnå årlige besparelser på op til 700 euro ved at bruge V2H-muligheder.

Udfordringer og muligheder

Der er dog nogle udfordringer, der står i vejen for implementeringen. Ud over behovet for egnede køretøjer og udviklingen af ​​tovejs-wallboxe kræves der også ensartede tekniske standarder. Lovene skal justeres for at sætte elbiler på samme afgiftsniveau som stationære batterilagringssystemer, da der i øjeblikket påløber afgifter både ved køb af elektricitet og ved tilbageføring til nettet. Derudover kan høje omkostninger til den nødvendige teknologi i bilen og infrastrukturen i hjemmet hæmme væksten af ​​tovejsopladning.

Kritikerne, herunder medlemmer af FPÖ, efterlyser et mere afgørende skridt hen imod ensartede europæiske standarder for fuldt ud at kunne udnytte potentialet i disse nye teknologier. Det mangler at se, hvordan bevillingerne for 2026 vil blive tilvejebragt, og hvordan de politiske rammer udformes.

Samlet set åbner brugen af ​​e-bilbatterier som fleksibelt ellager en lovende mulighed for at stabilisere og gøre energiforsyningen mere fleksibel, både for private husholdninger og for samfundet som helhed. Vejen til disse innovationer kræver dog et tæt samarbejde fra alle involverede, fra politik til industri til forbrugere.

For mere information om dette emne, kan du læse de fulde rapporter fra OTS, Ingenieur.de og ADAC besøg.