En ny tid börjar: Wismar uppgraderar till Solar-Sea Guide!
En ny tid börjar: Wismar uppgraderar till Solar-Sea Guide!
Den 27 april 2011 var en minnesvärd dag en minnesvärd dag för besättningen på Wismar Sea Mark. På detta datum vilade den sista gasfirade Lightone ombord och slutade därmed en era i Wismam. Detta var övergången till en ny teknik som arbetade med solljus från och med nu.
Under cirka 40 år har de gasdrivna lyktorna varit ett viktigt navigationshjälpmedel för sjöfolk i detta kustområde. Men på denna speciella dag tillkännagavs att 70 nya, sol -drivna lätta huvuden tas i drift, vilket säkert skulle vägleda frakt genom vattnet. "Egentligen har solåldern börjat mycket tidigare," förklarade Mario Fröhlich, chef för utkanten av Lübeck Water Stream and Shipping Office (WSA). En framgångsrik testoperation för denna nya, miljövänliga teknik har körts sedan februari 2005.
Miljöteknik med nya alternativ
Omvandlingen av fyrarna krävde omfattande tekniska justeringar. De gamla toningskropparna omdesignades så att de kunde absorbera de nya solbelysningen som en del av ett speciellt snabbstängande system. Detta system gjorde det möjligt för besättningen att enkelt ändra de cirka 250 kilo solhuvuden med en Bord Crane. Det innebar en betydande lättnad, för tidigare måste de återhämtas med reparationer av hela toningskroppen.
Dessutom är den nya generationen av sjöns skylt nästan underhållsfri, vilket är särskilt viktigt i långa frostperioder. I sådana fall måste systemen ibland hämtas från vattenytan.
En återblick på den gaseldade åldern
En titt tillbaka till 2001 påminner om utmaningarna från gaslyktorna. På en kall decemberdag gick besättningen på sin vanliga resa för att rädda havstecknen. Sändare Eckhard Rath beskrev det molniga vädret vid den tiden med "Schlappe två grader, grått i grått." Det var viktigt att komma ikapp med ett grunt vattentrit, vars gasfyllning nästan var uttömd efter över två år. Utbytet var rutinmässigt, även om besättningen inte hade något särskilt nöje med det.
Efter att de tunga delarna av toningskroppen och lamphuvudet var ombord följde noggrann rengöring för att ta bort seapox och skal. Sådant underhållsarbete utfördes i de skyddade hamnanläggningarna, som erbjöd en viss säkerhet och komfort.
En avgörande del av arbetet förblev utbytet av gasbehållare, en utarbetad men vanlig procedur. Åter och igen påpekade experter att framtiden tillhör de solstörda systemen. Och det borde gå i uppfyllelse snart.
De totala kostnaderna för omvandlingen uppskattades till cirka 8 000 euro per solfat. Trots denna investering i ny teknik var idén om den framtida säkerheten av solenergi för frakt en positiv aspekt. När allt kommer omkring är det känt: Solen skickar inte en faktura.
Denna övergång till miljövänlig teknik skapar inte bara mer hållbar användning av de maritima resurserna, utan också effektivare frakt i regionen. mer detaljer om det finns en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport som är detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport som är detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport som är detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i en detaljerad rapport i detalj. www.nordkurier.de .
Kommentare (0)