Începe o nouă epocă: Wismar se actualizează la ghidul solar-mare!

Începe o nouă epocă: Wismar se actualizează la ghidul solar-mare!

Pe 27 aprilie 2011, o zi memorabilă a fost o zi memorabilă pentru echipajul marca Wismar Sea. La această dată, ultima lumină cu gaz a fost odihnită la bord și a încheiat astfel o eră în Wismemam. Aceasta a fost trecerea la o nouă tehnologie care a funcționat cu lumina soarelui de acum înainte.

De aproximativ 40 de ani, felinarele cu gaz au fost un ajutor esențial de navigație pentru navigatorii din această zonă de coastă. Dar în această zi specială, s -a anunțat că 70 de capete de lumină noi, solare, sunt puse în funcțiune, ceea ce ar ghida în siguranță transportul prin ape. „De fapt, epoca solară a început mult mai devreme”, a explicat Mario Fröhlich, șeful periferiei Lübeck Water Stream și Transport Office (WSA). O operațiune de testare de succes pentru această nouă tehnologie ecologică se desfășoară din februarie 2005.

Tehnologie de mediu cu noi opțiuni

Conversia farurilor a necesitat ajustări tehnice extinse. Vechile corpuri de tonifiere au fost reproiectate astfel încât să poată absorbi noile lumini solare ca parte a unui sistem special de închidere rapidă. Acest sistem a permis echipajului să schimbe cu ușurință aproximativ 250 de kilograme de capete solare cu o macara de bord. Asta a însemnat o ușurare considerabilă, deoarece în trecut au fost recuperați cu reparații la întregul corp de tonifiere.

În plus, noua generație a semnului lacului este aproape fără întreținere, ceea ce este deosebit de important în perioadele lungi de îngheț. În astfel de cazuri, sistemele trebuie uneori să fie preluate de pe suprafața apei.

O privire înapoi la vârsta cu gaz

O privire înapoi în 2001 este o reminiscență a provocărilor felinarelor cu gaz. Într -o zi rece de decembrie, echipajul a mers în călătoria obișnuită pentru a salva semnul mării. Expeditorul Eckhard Rath a descris vremea tulbure la acea vreme cu „Schlappe Two Grade, Grey in Grey”. A fost important să vă prindeți cu o apă superficială, a cărei umplutură de gaz a fost aproape epuizată după peste doi ani. Schimbul a fost de rutină, chiar dacă echipajul nu a avut o plăcere deosebită în el.

După ce părțile grele ale corpului de tonifiere și capul lămpii au fost la bord, curățarea minuțioasă a urmat pentru a îndepărta SEAPOX și cochilii. O astfel de lucrări de întreținere au fost efectuate în instalațiile portului protejat, care ofereau o anumită cantitate de siguranță și confort.

O parte decisivă a lucrării a rămas schimbul de containere de gaz, o procedură elaborată, dar obișnuită. Din nou și din nou, experții au subliniat că viitorul aparține sistemelor cu putere solară. Și asta ar trebui să se împlinească în curând.

Costurile totale pentru conversie au fost estimate la aproximativ 8.000 de euro pe baril solar. În ciuda acestei investiții în noile tehnologii, ideea viitoarei utilizări rezistente la energie solară pentru transport a fost un aspect pozitiv. La urma urmei, se știe: Soarele nu trimite o factură.

Această trecere la tehnologia ecologică nu numai că creează o utilizare mai durabilă a resurselor maritime, ci și transportul mai eficient în regiune. More details can be found in a detailed report in a detailed report www.nordkurier.de .