Uma nova era começa: o Wismar está atualizando para o guia do Sea Solar!

Uma nova era começa: o Wismar está atualizando para o guia do Sea Solar!

Em 27 de abril de 2011, um dia memorável foi um dia memorável para a tripulação da marca do mar Wismar. Nesta data, o último Lightone, com fósforo de gás, foi repousado a bordo e, assim, terminou uma era no Wismam. Esta foi a transição para uma nova tecnologia que trabalhou com a luz solar a partir de agora.

Por cerca de 40 anos, as lanternas movidas a gás têm sido um auxílio essencial à navegação para os marítimos nessa área costeira. Mas, neste dia especial, foi anunciado que 70 novas cabeças leves com força solar são colocadas em operação, o que orientaria com segurança o transporte pelas águas. "Na verdade, a era solar começou muito mais cedo", explicou Mario Fröhlich, chefe dos arredores do Lübeck Water Stream and Shipping Office (WSA). Uma operação de teste bem -sucedida para esta nova tecnologia ambientalmente amigável está em execução desde fevereiro de 2005.

tecnologia ambiental com novas opções

A conversão dos faróis exigia extensos ajustes técnicos. Os antigos corpos de tonificação foram redesenhados para que eles pudessem absorver as novas luzes solares como parte de um sistema especial de fechamento rápido. Esse sistema permitiu à tripulação alterar facilmente os aproximadamente 250 quilos de cabeças solares com um guindaste de bordes. Isso significava um alívio considerável, porque no passado eles tinham que ser recuperados com reparos em todo o corpo de tonificação.

Além disso, a nova geração do sinal do lago é quase livre de manutenção, o que é particularmente importante em longos períodos de geada. Nesses casos, os sistemas às vezes precisam ser buscados na superfície da água.

um olhar para trás na idade de gás

A relembrar em 2001 lembra os desafios das lanternas de gás. Em um dia frio de dezembro, a tripulação fez sua jornada habitual para resgatar o sinal do mar. O remetente Eckhard Rath descreveu o clima nublado na época com "Schlappe dois graus, cinza em cinza". Era importante acompanhar um flegtric em águas rasas, cujo preenchimento de gás estava quase exausto após mais de dois anos. A troca era rotineira, mesmo que a tripulação não tivesse prazer em particular.

Depois que as partes pesadas do corpo de tonificação e da cabeça da lâmpada estavam a bordo, a limpeza completa seguida para remover o SeaPox e as conchas. Esse trabalho de manutenção foi realizado nas instalações de portas protegidas, que ofereciam uma certa quantidade de segurança e conforto.

Uma parte decisiva do trabalho permaneceu a troca de recipientes de gás, um procedimento elaborado, mas habitual. Recentemente, os especialistas apontaram que o futuro pertence aos sistemas com potência solar. E isso deve se tornar realidade em breve.

Os custos totais para a conversão foram estimados em cerca de 8.000 euros por barril solar. Apesar desse investimento em novas tecnologias, a idéia do uso futuro da energia solar para o transporte foi um aspecto positivo. Afinal, sabe -se: o sol não envia uma fatura.

Essa mudança para a tecnologia ambientalmente amigável não apenas cria uso mais sustentável dos recursos marítimos, mas também um transporte mais eficiente na região. .