Inizia una nuova era: Wismar si sta aggiornando alla guida al solare!

Inizia una nuova era: Wismar si sta aggiornando alla guida al solare!

Il 27 aprile 2011, una giornata memorabile è stata una giornata memorabile per l'equipaggio del marchio del mare di Wismar. In questa data, l'ultimo lightone a gas è stato appoggiato a bordo e quindi ha concluso un'era nel Wismam. Questa è stata la transizione verso una nuova tecnologia che ha funzionato con la luce solare d'ora in poi.

Per circa 40 anni, le lanterne a gas sono state un aiuto di navigazione essenziale per i marittimi in questa zona costiera. Ma in questo giorno speciale è stato annunciato che vengono messe in funzione 70 nuove teste di luce a punta solare, che guiderebbero in sicurezza la spedizione attraverso le acque. "In realtà, l'era solare è iniziata molto prima", ha spiegato Mario Fröhlich, capo della periferia del flusso d'acqua di Lübeck e dell'ufficio di spedizione (WSA). Un'operazione di test di successo per questa nuova tecnologia ecologica è in esecuzione dal febbraio 2005.

Tecnologia ambientale con nuove opzioni

La conversione dei fari ha richiesto ampi aggiustamenti tecnici. I vecchi corpi tonificanti sono stati riprogettati in modo da poter assorbire le nuove luci solari come parte di uno speciale sistema a chiusura rapida. Questo sistema ha permesso all'equipaggio di cambiare facilmente i circa 250 chili di teste solari con una gru a bordo. Ciò significava un notevole sollievo, perché in passato dovevano essere recuperati con riparazioni all'intero corpo tonificante.

Inoltre, la nuova generazione del segno del lago è quasi esente da manutenzione, il che è particolarmente importante nei lunghi periodi di gelo. In tali casi, i sistemi a volte devono essere recuperati dalla superficie dell'acqua.

Uno sguardo all'età a gas

Uno sguardo al 2001 ricorda le sfide delle lanterne del gas. In una fredda giornata di dicembre, l'equipaggio ha fatto il suo solito viaggio per salvare il cartello marino. L'ampiezza Eckhard Rath ha descritto il clima nuvoloso in quel momento con "Schlappe due gradi, grigio in grigio". Era importante recuperare con una lighthrit di acque poco profonde, il cui ripieno di gas era quasi esaurito dopo oltre due anni. Lo scambio era di routine, anche se l'equipaggio non aveva un piacere particolare.

Dopo che le parti pesanti del corpo tonificante e la testa della lampada erano a bordo, la pulizia accurata seguita per rimuovere il Seapox e le conchiglie. Tali lavori di manutenzione sono stati eseguiti nelle strutture portuali protette, che offrivano una certa quantità di sicurezza e comfort.

Una parte decisiva del lavoro è rimasta lo scambio di contenitori di gas, una procedura elaborata ma normale. Ancora e ancora gli esperti hanno sottolineato che il futuro appartiene ai sistemi a punta solare. E questo dovrebbe diventare realtà presto.

I costi totali per la conversione sono stati stimati a circa 8.000 euro per barile solare. Nonostante questo investimento in nuove tecnologie, l'idea dell'uso futuro di energia solare per la spedizione è stata un aspetto positivo. Dopotutto, è noto: il sole non invia una fattura.

Questo passa alla tecnologia ecologica non solo crea un uso più sostenibile delle risorse marittime, ma anche spedizioni più efficienti nella regione. More details can be found in a detailed report in a detailed report www.nordkurier.de .