Algab uus ajastu: Wismar uuendab päikese-mere juhendit!

Algab uus ajastu: Wismar uuendab päikese-mere juhendit!

27. aprillil 2011 oli meeldejääv päev Wismari meremärgi meeskonnale meeldejääv päev. Sellel kuupäeval puhastati pardal viimane gaasipõhine Lightone ja seega lõppes WismAmi ajastu. See oli üleminek uuele tehnoloogiale, mis töötas nüüdsest päikesevalgusega.

Umbes 40 aasta jooksul on gaasimootoriga laternad olnud selle rannikuala meremeeste jaoks oluline navigatsiooniabi. Kuid sellel erilisel päeval teatati, et tööle pannakse 70 uut päikeseenergial töötavat kerget pead, mis suunaks ohutult vete kaudu saatmist. "Tegelikult on päikeseealine alanud palju varem," selgitas Lübecki veevoolu ja laevandusbüroo (WSA) ääremaa juht Mario Fröhlich. Selle uue, keskkonnasõbraliku tehnoloogia edukas katseoperatsioon on kestnud alates 2005. aasta veebruarist.

Keskkonnatehnoloogia uute võimalustega

Lighthoussi muundamine nõudis ulatuslikke tehnilisi kohandusi. Vanad toonimiskehad kujundati ümber nii, et nad suutsid spetsiaalse kiire sulgemissüsteemi osana uusi päikesevalgustid absorbeerida. See süsteem võimaldas meeskonnal Bord Kraanaga hõlpsalt vahetada umbes 250 kilo päikesepead. See tähendas märkimisväärset kergendust, sest minevikus tuli nad kogu toonimiskorpuse remondiga taastada.

Lisaks on järvemärgi uus põlvkond peaaegu hooldusvaba, mis on eriti oluline pikkadel külmaperioodidel. Sellistel juhtudel tuleb süsteemid mõnikord veepinnalt tõmmata.

Tagasi tagasi gaasikülgsele vanusele

Tagasi tagasi 2001. aastasse meenutab gaasilaternate väljakutseid. Külmal detsembripäeval läks meeskond oma tavapärasele teekonnale meremärgi päästmiseks. Saadamees Eckhard Rath kirjeldas sel ajal pilves ilma "Schlappe kaks kraadi, halli halli". Oluline oli järele jõuda madala veega, mille gaasi täitmine oli kahe aasta pärast peaaegu kurnatud. Vahetus oli rutiinne, isegi kui meeskonnal polnud selles erilist rõõmu.

Pärast seda, kui pardal oli toonimiskorpuse ja lambi pea rasked osad, järgnes merepunkti ja kestade eemaldamiseks põhjalik puhastamine. Sellist hooldustööd tehti kaitstud sadamarajatistes, mis pakkusid teatud ohutust ja mugavust.

Töö otsustav osa jäi gaasikonteinerite vahetamiseks, keerukaks, kuid tavapäraseks protseduuriks. Ikka ja jälle juhtisid eksperdid tähelepanu sellele, et tulevik kuulub päikeseenergiaga süsteemidesse. Ja see peaks varsti teoks saama.

Konverteerimise kogukulud olid hinnanguliselt umbes 8000 eurot päikesevarda kohta. Vaatamata sellele investeeringule uutesse tehnoloogiatesse oli positiivne aspekt päikeseenergia tulevikukindla kasutamise idee. Lõppude lõpuks on see teada: päike ei saada arvet.

See keskkonnasõbraliku tehnoloogiaga lülitamine ei loo mitte ainult mereressursse, vaid ka tõhusamat saatmist piirkonnas. rohkem www.nordkurier.de .