Comienza una nueva era: ¡Wismar se está actualizando a la Guía Solar-Sea!

Comienza una nueva era: ¡Wismar se está actualizando a la Guía Solar-Sea!

El 27 de abril de 2011, un día memorable fue un día memorable para la tripulación de la marca del mar de Wismar. En esta fecha, el último ilumino de gas se descansó a bordo y, por lo tanto, terminó una era en el Wismam. Esta fue la transición a una nueva tecnología que funcionó con la luz solar de ahora en adelante.

Durante aproximadamente 40 años, las linternas con gasolina han sido una ayuda de navegación esencial para la gente de mar en esta área costera. Pero en este día especial se anunció que se ponen en funcionamiento 70 nuevos cabezales de luz solar, lo que guiaría de manera segura el envío a través de las aguas. "En realidad, la era solar ha comenzado mucho antes", explicó Mario Fröhlich, jefe de las afueras de la Lübeck Water Stream and Shipping Office (WSA). Una operación de prueba exitosa para esta nueva tecnología ecológica se ha estado ejecutando desde febrero de 2005.

Tecnología ambiental con nuevas opciones

La conversión de los faros requirió ajustes técnicos extensos. Los viejos cuerpos de tonificación fueron rediseñados para que pudieran absorber las nuevas luces solares como parte de un sistema especial de cierre rápido. Este sistema permitió a la tripulación cambiar fácilmente los aproximadamente 250 kilos de cabezas solares con una grúa bord. Eso significó un alivio considerable, porque en el pasado tuvieron que recuperarse con reparaciones a todo el cuerpo de tonificación.

Además, la nueva generación del signo del lago es casi libre de mantenimiento, lo cual es particularmente importante en largos períodos de heladas. En tales casos, los sistemas a veces tienen que ser obtenidos de la superficie del agua.

Una mirada hacia atrás a la edad a gas

Una mirada hacia atrás en 2001 recuerda los desafíos de las linternas de gas. En un frío día de diciembre, la tripulación realizó su viaje habitual para rescatar el signo marítimo. El cargador Eckhard Rath describió el clima nublado en ese momento con "Schlappe dos grados, gris en gris". Era importante ponerse al día con un fareo de aguas poco profundas, cuyo relleno de gas estaba casi agotado después de más de dos años. El intercambio fue rutinario, incluso si la tripulación no tuviera un placer particular en él.

Después de que las partes pesadas del cuerpo de tonificación y la cabeza de la lámpara estaban a bordo, la limpieza exhaustiva seguía para eliminar la lava y las conchas. Tal trabajo de mantenimiento se realizó en las instalaciones portuarias protegidas, que ofrecían una cierta cantidad de seguridad y comodidad.

Una parte decisiva del trabajo siguió siendo el intercambio de contenedores de gas, un procedimiento elaborado pero habitual. Una y otra vez, los expertos señalaron que el futuro pertenece a los sistemas de energía solar. Y eso debería hacerse realidad pronto.

Los costos totales para la conversión se estimaron en alrededor de 8,000 euros por barril solar. A pesar de esta inversión en nuevas tecnologías, la idea del futuro: el uso a prueba de energía solar para el envío fue un aspecto positivo. Después de todo, se sabe: el sol no envía una factura.

Este cambio a tecnología ecológica no solo crea un uso más sostenible de los recursos marítimos, sino también un envío más eficiente en la región. More details can be found in a detailed report in a detailed report www.nordkurier.de .