Ξεκινά μια νέα εποχή: ο Wismar αναβαθμίζει τον οδηγό ηλιακής θάλασσας!

Ξεκινά μια νέα εποχή: ο Wismar αναβαθμίζει τον οδηγό ηλιακής θάλασσας!

Στις 27 Απριλίου 2011, μια αξέχαστη μέρα ήταν μια αξέχαστη μέρα για το πλήρωμα του σήματος Wismar Sea. Την ημερομηνία αυτή, ο τελευταίος Lightone που είχε υποστεί αέριο ξεκουράζεται στο σκάφος και έτσι έληξε μια εποχή στο Wismam. Αυτή ήταν η μετάβαση σε μια νέα τεχνολογία που συνεργάστηκε με το φως του ήλιου από τώρα και στο εξής.

Για περίπου 40 χρόνια, τα φανάρια που τροφοδοτούνται με αέριο αποτελούν βασική βοήθεια πλοήγησης για τους ναυτικούς σε αυτή την παράκτια περιοχή. Αλλά σε αυτή την ξεχωριστή μέρα ανακοινώθηκε ότι έχουν τεθεί σε λειτουργία 70 νέες ηλιακές κεφαλές φωτός, γεγονός που θα καθοδηγούσε με ασφάλεια τη ναυτιλία μέσω των υδάτων. "Στην πραγματικότητα, η ηλιακή εποχή ξεκίνησε πολύ νωρίτερα", εξήγησε ο Mario Fröhlich, επικεφαλής των προάστων του Lübeck Water Stream and Shipping Office (WSA). Μια επιτυχημένη δοκιμαστική λειτουργία για αυτή τη νέα, φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία λειτουργεί από τον Φεβρουάριο του 2005.

περιβαλλοντική τεχνολογία με νέες επιλογές

Η μετατροπή των φάρων απαιτούσε εκτεταμένες τεχνικές προσαρμογές. Τα παλαιά σώματα τόνωσης επανασχεδιάστηκαν έτσι ώστε να ήταν σε θέση να απορροφήσουν τα νέα ηλιακά φώτα ως μέρος ενός ειδικού συστήματος γρήγορης κλίσης. Αυτό το σύστημα επέτρεψε στο πλήρωμα να αλλάξει εύκολα τα περίπου 250 κιλά ηλιακών κεφαλών με γερανό Bord. Αυτό σήμαινε μια σημαντική ανακούφιση, διότι στο παρελθόν έπρεπε να ανακτηθούν με επισκευές σε ολόκληρο το σώμα τόνωσης.

Επιπλέον, η νέα γενιά του σημείου της λίμνης είναι σχεδόν χωρίς συντήρηση, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική σε μακρές περιόδους παγετού. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα συστήματα πρέπει μερικές φορές να ληφθούν από την επιφάνεια του νερού.

Μια ματιά πίσω στο 2001 θυμίζει τις προκλήσεις των φανών αερίου. Σε μια κρύα Δεκεμβρίου, το πλήρωμα πήγε στο συνηθισμένο ταξίδι του στη διάσωση της θάλασσας. Ο αποστολέας Eckhard Rath περιέγραψε τον συννεφιασμένο καιρό εκείνη την εποχή με "Schlappe δύο βαθμούς, γκρι σε γκρι". Ήταν σημαντικό να καλύψουμε ένα ρηχό φακό νερού, η πλήρωση αερίου του οποίου εξαντλήθηκε σχεδόν μετά από δύο χρόνια. Η ανταλλαγή ήταν ρουτίνα, ακόμη και αν το πλήρωμα δεν είχε ιδιαίτερη ευχαρίστηση σε αυτό.

Μετά τα βαριά τμήματα του σώματος τόνωσης και της κεφαλής λαμπτήρων ήταν στο σκάφος, ακολούθησε διεξοδικός καθαρισμός για να αφαιρέσει το SEAPOX και τα κελύφη. Τέτοιες εργασίες συντήρησης πραγματοποιήθηκαν στις προστατευόμενες λιμενικές εγκαταστάσεις, οι οποίες προσέφεραν ένα ορισμένο ποσό ασφάλειας και άνεσης.

Ένα αποφασιστικό μέρος του έργου παρέμεινε η ανταλλαγή δοχείων αερίου, μια περίπλοκη αλλά συνηθισμένη διαδικασία. Ξανά και ξανά οι εμπειρογνώμονες επεσήμαναν ότι το μέλλον ανήκει στα συστήματα ηλιακής ενέργειας. Και αυτό πρέπει να γίνει πραγματικότητα σύντομα.

Το συνολικό κόστος για τη μετατροπή εκτιμήθηκε σε περίπου 8.000 ευρώ ανά ηλιακό βαρέλι. Παρά την επένδυση σε νέες τεχνολογίες, η ιδέα της μελλοντικής χρήσης της ηλιακής ενέργειας για τη ναυτιλία ήταν μια θετική πτυχή. Μετά από όλα, είναι γνωστό: ο ήλιος δεν στέλνει τιμολόγιο.

Αυτή η μετάβαση στη φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία όχι μόνο δημιουργεί πιο βιώσιμη χρήση των θαλάσσιων πόρων, αλλά και πιο αποτελεσματική ναυτιλία στην περιοχή. www.nordkurier.de .