Začne nový věk: Wismar upgraduje na průvodce Solar-Sea!

Začne nový věk: Wismar upgraduje na průvodce Solar-Sea!

27. dubna 2011 byl nezapomenutelný den pro posádku Wismar Sea Mark nezapomenutelným dnem. K tomuto datu byl na palubě odpočíván poslední plynový svět, a tak ukončil éru ve Wismamu. To byl přechod na novou technologii, která od nynějška pracovala se slunečním světlem.

Asi 40 let byly plynové lucerny pro námořníky v této pobřežní oblasti nezbytnou navigační pomocí. V tento zvláštní den však bylo oznámeno, že do provozu je uvedeno 70 nových světelných hlav, které by bezpečně vedly do přepravy vodami. „Sluneční věk vlastně začal mnohem dříve,“ vysvětlil Mario Fröhlich, vedoucí okraje Lübeck Water Stream and Shipping Office (WSA). Úspěšná testovací operace pro tuto novou technologii šetrná k životnímu prostředí probíhá od února 2005.

Environmentální technologie s novými možnostmi

Konverze majáků vyžadovala rozsáhlé technické úpravy. Stará tónová těla byla přepracována tak, aby byla schopna absorbovat nová sluneční světla v rámci speciálního systému rychlého uzavření. Tento systém umožnil posádce snadno změnit přibližně 250 kilogramů solárních hlav pomocí jeřábu Bord. To znamenalo značnou úlevu, protože v minulosti museli být zotaveni s opravou celého tónovacího těla.

Kromě toho je nová generace značky jezera téměř bez údržby, což je obzvláště důležité v dlouhých obdobích mrazu. V takových případech musí být systémy někdy navezeny z vodní hladiny.

Ohlédnout zpět na věk zapáleného plynu

ohlédnutí zpět do roku 2001 připomíná výzvy plynových luceren. V chladném prosincovém dni šla posádka na svou obvyklou cestu k záchraně námořního znamení. Přepravce Eckhard Rath popsal zakalené počasí v té době s „Schlappe dva stupně, šedá v šedé.“ Bylo důležité dohnat mělký vodovodní maják, jehož náplň plynu byla téměř vyčerpaná po více než dvou letech. Výměna byla rutina, i když v ní posádka neměla zvláštní potěšení.

poté, co byly na palubě těžké části tónovaného těla a hlavy lampy, následovalo důkladné čištění pro odstranění Seapoxu a skořápky. Takové údržbářské práce byly prováděny v chráněných přístavních zařízeních, která nabízela určité množství bezpečnosti a pohodlí.

Rozhodná část práce zůstala výměnou plynových kontejnerů, propracovaného, ale obvyklého postupu. Odborníci znovu a znovu poukázali na to, že budoucnost patří do solárních systémů. A to by se mělo brzy splnit.

Celkové náklady na konverzi byly odhadnuty na přibližně 8 000 EUR na solární hlaveň. Navzdory této investici do nových technologií byla myšlenka na budoucí využití sluneční energie pro přepravu pozitivním aspektem. Koneckonců je to známo: Slunce neposílá fakturu.

Tento přechod na ekologickou technologii nejen vytváří udržitelnější využívání námořních zdrojů, ale také efektivnější přepravu v regionu. .