Започва нова ера: Wismar се надгражда до водачът на Solar-Sea!

Започва нова ера: Wismar се надгражда до водачът на Solar-Sea!

На 27 април 2011 г. един запомнящ се ден беше запомнящ се ден за екипажа на морския знак на Wismar. На тази дата последният бензинов лалон беше отпочинал на борда и по този начин приключи ера в WIMMAM. Това беше преходът към нова технология, която отсега работеше със слънчева светлина.

За около 40 години фенерите с газ са основна навигационна помощ за моряците в този крайбрежен район. Но в този специален ден бе обявено, че 70 нови светлинни глави със слънчева енергия се пускат в експлоатация, които спокойно биха насочили корабоплаването през водите. "Всъщност слънчевата епоха е започнала много по -рано", обясни Марио Фрьолих, ръководител на покрайнините на водния поток и корабоплаването на Любек (WSA). Успешна тестова операция за тази нова екологична технология се провежда от февруари 2005 г.

екологична технология с нови опции

Преобразуването на фаровете изисква обширни технически корекции. Старите тонизиращи тела бяха преработени, така че те успяха да абсорбират новите слънчеви светлини като част от специална система за бързо затваряне. Тази система даде възможност на екипажа лесно да промени приблизително 250 килограма слънчеви глави с Bord Crane. Това означаваше значително облекчение, защото в миналото те трябваше да бъдат възстановени с ремонт на цялото тонизиращо тяло.

В допълнение, новото поколение на знака на езерото е почти без поддръжка, което е особено важно в дългите периоди на замръзване. В такива случаи системите понякога трябва да бъдат извлечени от водната повърхност.

поглед назад към възрастта на газта

Поглед назад през 2001 г. напомня на предизвикателствата на газовите фенери. В студен ден на декември екипажът тръгна на обичайното си пътуване за спасяване на морски знак. Доставчикът Екхард Рат описа облачното време по това време с „Schlappe две градуса, сиво в сиво“. Важно беше да се настигнем с плитка водна фаст, чието запълване на газ беше почти изчерпано след повече от две години. Размяната беше рутина, дори ако екипажът нямаше особено удоволствие от нея.

След като тежките части на тонизиращото тяло и главата на лампата бяха на борда, последва чисто почистване, за да се отстрани Seapox и черупки. Подобни работи по поддръжката се извършват в защитените пристанищни съоръжения, които предлагат определено количество безопасност и комфорт.

Решаващата част от работата остава обмен на газови контейнери, сложна, но обичайна процедура. Отново и отново експертите посочиха, че бъдещето принадлежи на системите, захранвани със слънчева енергия. И това трябва да се сбъдне скоро.

Общите разходи за конверсията бяха оценени на около 8 000 евро на слънчева барел. Въпреки тази инвестиция в новите технологии, идеята за устойчивата на бъдеща употреба на слънчева енергия за доставка беше положителен аспект. В крайна сметка е известно: слънцето не изпраща фактура.

Този преминаващ към екологична технология не само създава по-устойчиво използване на морските ресурси, но и по-ефективно корабоплаване в региона. повече подробности могат да бъдат намерени в подробно доклад за NoOpener "> повече подробности могат да бъдат намерени в детайлен доклад в детайлен доклад" www.nordkurier.de .