Revolution för kollektivtrafik i Wiesbaden: Bussar mot bilar i Rheingau!

Revolution för kollektivtrafik i Wiesbaden: Bussar mot bilar i Rheingau!

Wiesbaden, Deutschland - Wiesbaden, en pulserande stad med nästan 300 000 invånare, står inför stora utmaningar inom lokal kollektivtrafik (kollektivtrafik). Staden och det omgivande Rheingau-Taunus-distriktet arbetar tillsammans på nya lokala transportplaner, men deras utgångspunkter och mål kunde knappast vara mer annorlunda. Även om det finns hopp i Wiesbaden att göra busstrafik konkurrenskraftig till bilen, förblir bilarna det föredragna transportmedlet i Rheingau-Taunus-distriktet.

Trafikplaneraren för Rheingau-taunus-Verrekehrsgesellschaft RTV, Arno Brandscheid, beskriver situationen i distriktet som starkt formas av privat transport. Den låga invånarnas täthet och en svag efterfrågan på passageraren, särskilt utanför huvudtrafikaxlarna, gör det svårt att skapa en fungerande kollektivtrafik. Dessutom finns det strukturella problem eftersom RTV inte har sina egna bussar och förändringar är endast möjliga inom koncessionsavtal som skrivs om vart tionde år.

Kostnadstryck och finansieringsgap

I Rheingau-Taunus-distriktet är fokus främst på studenttrafik, som ofta påverkas av tekniska störningar och brist på personal. Brandscheid beskriver förhållandena som "äventyr", vilket imponerande sammanfattar utmaningarna. Planerna för att avsevärt förbättra lokal transport misslyckas på grund av verkligheten i finansieringen. Den årliga distriktssubventionen på 16 miljoner euro ligger redan på gränsen för det överkomliga, medan kostnaderna för inventeringen av kollektivtrafik på grund av ökande utgifter ökar med 600 000 till 800 000 euro per år - utan ytterligare tjänster som erbjuds.

Innovativa förslag för nya linjer, till exempel en bussanslutning från Bingen över Rhen och en linje som förbinder Taunusstein med Wiesbaden, är i balans. Finansieringen av sådana planer förblir osäker, eftersom även i den ekonomiskt starkare statliga huvudstaden Wiesbaden möter lokala transport massiva hinder. Här hotas den brådskande utvidgningen av kollektivtrafiken av finansiella flaskhalsar som redan har lett till en minskning av det befintliga erbjudandet.

I Wiesbaden finns det planer för en ny lokal transportplan som tillhandahåller ett grundläggande nätverk som till stor del bygger på den befintliga inventeringen. Detta nya koncept kan vara lovande, särskilt eftersom en fullständig reform av bussnätverket söks. Men för att få ytterligare bussar eller bygga nya stopp behöver staden brådskande ekonomiska resurser. Eswe, Urban Bus Company, saknas redan på ekonomisk grund för att upprätthålla regelbunden drift.

Revolution i stadstrafik?

Med det nya basnätverket bör stadsbussen i Wiesbaden bli mer attraktiv genom att skapa nya direkta anslutningar och förbättra befintliga korridorer. Trafiksimuleringen visar en önskad ökning av kollektivtrafiken i staden med 1,9 procentenheter till totalt 18,7 procent, vilket är förknippat med en minskning av aktier för fot-, cykel- och biltrafik. Planerna inkluderar också introduktionen av nya "Metrobuses", som är tänkta att springa till de viktigaste trafikaxlarna var 15: e minut.

Det återstår att se om dessa åtgärder är tillräckliga för att övertyga medborgarna. Entreprenörer från IHK Wiesbaden har redan påpekat behovet av förbättringar för att underlätta tillgång till jobb. I synnerhet kritiserades kopplingen av Delkenheims industriområde som otillräcklig. De politiskt ansvariga krävs inte bara för att utveckla nya trafikstrategier, utan också för att säkerställa att den finansiella ramen för deras genomförande ges.

De kommande månaderna kommer att vara avgörande för att se hur trafikplanerarnas planer kan konkretiseras och om målen för effektivare, miljövänlig rörlighet i Wiesbaden och Rheingau-Taunus-distriktet kan uppnås. Utmaningarna är många, men väl genomtänkta tillvägagångssätt och realistisk finansiering kan lägga grunden för en hållbar förbättring av kollektivtrafiken i regionen. Detaljer kan också hittas i en ny artikel DetailsOrtWiesbaden, Deutschland