Revolúcia verejnej dopravy vo Wiesbadene: Autobusy proti autám v Rheingau!

Revolúcia verejnej dopravy vo Wiesbadene: Autobusy proti autám v Rheingau!

Wiesbaden, Deutschland - Wiesbaden, pulzujúce mesto s takmer 300 000 obyvateľmi, čelí veľkým výzvam v oblasti miestnej verejnej dopravy (verejná doprava). Mesto a okolitý okres Rheingau-Taunus spolupracujú na nových miestnych plánoch dopravy, ale ich východiskové body a ciele by sa ťažko mohli líšiť. Aj keď v Wiesbadene existuje nádej, že bude konkurencieschopná autobusová doprava konkurencieschopným vozidlom, autá zostávajú preferovanými dopravnými prostriedkami v okrese Rheingau-Taunus.

Plánovač dopravy Rheingau-taunus-Verkehrsgesellschaft RTV, Arno Brandscheid, opisuje situáciu v okrese ako silne formovanú súkromnou dopravou. Nízka obývajúca hustota a slabý dopyt cestujúcich, najmä mimo hlavných dopravných osí, sťažuje vytvorenie funkčnej verejnej dopravy. Okrem toho existujú štrukturálne problémy, pretože RTV nemá svoje vlastné autobusy a zmeny sú možné iba v rámci koncesných zmlúv, ktoré sa prepíše každých desať rokov.

GAPS nákladov a financovanie

V okrese Rheingau-Taunus sa zameriava predovšetkým na študentskú premávku, ktorá je často ovplyvňovaná technickými poruchami a nedostatkom personálu. Brandscheid opisuje podmienky ako „dobrodružstvo“, ktoré pôsobivo sumarizuje výzvy. Plánuje podstatne zlepšenie zlyhania miestnej dopravy z dôvodu reality financovania. Ročná okresná dotácia vo výške 16 miliónov EUR je už na hranici cenovo dostupných, zatiaľ čo náklady na inventár verejnej dopravy v dôsledku zvyšovania výdavkov sa zvyšujú o 600 000 až 800 000 EUR ročne - bez ponúkania ďalších služieb.

Inovatívne návrhy pre nové čiary, ako napríklad autobusové spojenie z Bingenu nad Rýnom a čiara, ktorá spája Taunusstein s Wiesbadenom, sú v rovnováhe. Financovanie takýchto plánov zostáva neisté, pretože aj v finančne silnejšom štátnom hlavnom meste Wiesbaden sa miestna doprava stretáva masívne prekážky. Tu je naliehavo potrebné rozšírenie verejnej dopravy ohrozené finančnými problémami, ktoré už viedli k zníženiu existujúcej ponuky.

Vo Wiesbadene existujú plány na nový miestny plán dopravy, ktorý zabezpečuje základnú sieť, ktorá je do značnej miery založená na existujúcom inventári. Tento nový koncept by mohol byť sľubný, najmä preto, že sa vyhľadá úplná reforma autobusovej siete. Na získanie ďalších autobusov alebo vybudovanie nových zastávok však mesto naliehavo potrebuje finančné zdroje. Spoločnosť Eswe, mestská autobusová spoločnosť, už na finančnom základe chýba, aby udržala pravidelnú prevádzku.

Revolúcia v mestskej premávke?

S novou základnou sieťou by sa mestský autobus vo Wiesbadene mal stať atraktívnejším vytvorením nových priamych spojení a zlepšením existujúcich koridorov. Simulácia premávky ukazuje požadované zvýšenie verejnej dopravy v meste o 1,9 percentuálneho bodu na celkovo 18,7 %, čo je spojené so znížením akcií pre prepravu nôh, bicyklov a automobilov. Medzi plány patrí aj zavedenie nových „metrobusov“, ktoré sa majú behať na hlavné dopravné sekery každých 15 minút.

Zostáva zistiť, či tieto opatrenia postačujú na presvedčenie občanov. Podnikatelia IHK Wiesbaden už poukázali na potrebu zlepšenia na uľahčenie prístupu k pracovným miestam. Najmä spojenie priemyselnej oblasti Delkenheim bolo kritizované ako nedostatočné. Politicky zodpovední sa vyžaduje nielen na vývoj nových dopravných stratégií, ale aj na zabezpečenie toho, aby bol poskytnutý finančný rámec pre ich implementáciu.

Nasledujúce mesiace budú rozhodujúce zistiť, ako je možné konkretizovať plány dopravných plánovačov a či je možné dosiahnuť ciele pre efektívnejšiu a environmentálne mobilitu vo Wiesbadene a okrese Rheingau-Taunus. Výzvy sú početné, ale dobre premyslené prístupy a realistické financovanie by mohli položiť základ pre udržateľné zlepšenie verejnej dopravy v regióne. Podrobnosti nájdete aj v nedávnom článku je možné prečítať.