ثورة النقل العام في فيسبادن: حافلات ضد السيارات في رينجاو!

ثورة النقل العام في فيسبادن: حافلات ضد السيارات في رينجاو!

Wiesbaden ، وهي مدينة نابضة مع ما يقرب من 300000 نسمة ، تحديات كبيرة في مجال النقل العام المحلي (وسائل النقل العام). تعمل المدينة ومقاطعة Rheingau-Taunus المحيطة معًا على خطط النقل المحلية الجديدة ، ولكن لا يمكن أن تكون نقاط البداية وأهدافها أكثر اختلافًا. في حين أن هناك أمل في Wiesbaden في جعل حركة مرور الحافلة تنافسية في السيارة ، فإن السيارات تظل هي الوسيلة المفضلة للنقل في منطقة Rheingau-Taunus.

يصف مخطط حركة المرور في Rheingau-Taunus-Verkehrsgesellschaft RTV ، Arno Brandscheid ، الوضع في المنطقة على أنه يتشكل بقوة من خلال النقل الخاص. إن الكثافة المنخفضة للسكان والطلب الضعيف للركاب ، وخاصة خارج محاور حركة المرور الرئيسية ، تجعل من الصعب إنشاء وسائل نقل عامة تعمل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشاكل هيكلية لأن RTV ليس لديها حافلاتها الخاصة والتغييرات ممكنة فقط في عقود الامتياز التي يتم إعادة كتابتها كل عشر سنوات.

ضغط التكلفة والفجوات في التمويل

في منطقة Rheingau-Taunus ، ينصب التركيز بشكل أساسي على حركة مرور الطلاب ، والذي يتأثر غالبًا بالاضطرابات الفنية ونقص الموظفين. يصف Brandscheid الظروف بأنها "مغامرة" ، والتي تلخص بشكل مثير للإعجاب التحديات. تخطط خطط تحسين النقل المحلي بشكل كبير بسبب واقع التمويل. إن الدعم السنوي للمنطقة البالغ 16 مليون يورو هو بالفعل في الحد الأقصى للأسعار معقولة ، في حين أن تكاليف مخزون وسائل النقل العام بسبب زيادة النفقات بزيادة ما بين 600000 إلى 800000 يورو سنويًا - دون تقديم خدمات إضافية.

اقتراحات مبتكرة للخطوط الجديدة ، مثل اتصال الحافلة من Bingen فوق نهر الراين والخط الذي يربط Taunusstein مع Wiesbaden ، في التوازن. لا يزال تمويل مثل هذه الخطط غير مؤكد ، لأنه حتى في عاصمة الدولة القوية في ويسبادن ، يواجه النقل المحلي عقبات هائلة. هنا يتم تهديد التوسع اللازم في وسائل النقل العام بسبب الاختناقات المالية التي أدت بالفعل إلى انخفاض في العرض الحالي.

في Wiesbaden هناك خطط لخطة نقل محلية جديدة تنص على شبكة أساسية تعتمد إلى حد كبير على المخزون الحالي. قد يكون هذا المفهوم الجديد واعداً ، خاصة أنه يتم البحث عن إصلاح كامل لشبكة الحافلات. ومع ذلك ، من أجل الحصول على حافلات إضافية أو بناء محطات جديدة ، تحتاج المدينة بشكل عاجل إلى موارد مالية. ESWE ، شركة الحافلات الحضرية ، مفقودة بالفعل على أساس مالي للحفاظ على التشغيل العادي.

الثورة في حركة المرور في المدينة؟

مع الشبكة الأساسية الجديدة ، يجب أن تصبح حافلة المدينة في Wiesbaden أكثر جاذبية من خلال إنشاء اتصالات مباشرة جديدة وتحسين الممرات الموجودة. تُظهر محاكاة المرور الزيادة المطلوبة في وسائل النقل العام في المدينة بمقدار 1.9 نقطة مئوية إلى ما مجموعه 18.7 في المائة ، وهو ما يرتبط بانخفاض في أسهم القدم والدراجات وحركة السيارات. تتضمن الخطط أيضًا إدخال "Metrobuses" الجديد ، والتي من المفترض أن تعمل على محاور المرور الرئيسية كل 15 دقيقة.

يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه التدابير كافية لإقناع المواطنين. أشار رواد الأعمال في IHK Wiesbaden بالفعل إلى الحاجة إلى تحسينات لتسهيل الوصول إلى الوظائف. على وجه الخصوص ، تم انتقاد اتصال المنطقة الصناعية Delkenheim باعتباره غير كافٍ. يتعين على المسؤولية السياسية مطلوبة ليس فقط لتطوير استراتيجيات حركة مرور جديدة ، ولكن أيضًا لضمان إعطاء الإطار المالي لتنفيذها.

ستكون الأشهر المقبلة أمرًا بالغ الأهمية لمعرفة كيف يمكن تخليص خطط مخططي المرور وما إذا كان يمكن تحقيق أهداف أكثر كفاءة وصديقة للبيئة في Wiesbaden ومنطقة Rheingau-Taunus. إن التحديات عديدة ، ولكنها مناهج ، والتمويل الواقعي يمكن أن يضع الأساس لتحسين مستدام في وسائل النقل العام في المنطقة. يمكن العثور على التفاصيل أيضًا في مقال حديث www.faz.net .