Ultra IE Dust na lotnisku: niebezpieczeństwo dla okręgów Offenbach i Frankfurt!

Ultra IE Dust na lotnisku: niebezpieczeństwo dla okręgów Offenbach i Frankfurt!

Obecne dochodzenie pokazuje, że zagrożenie z ultra -ie pyłu wokół lotniska we Frankfurcie zależy od różnych czynników, szczególnie od kierunku wiatru. Państwowe Biuro Ochrony Natury, Środowiska i Geologii (HLNUG) odkryło, że obciążenia w różnych dzielnicach znacznie się różnią. Na przykład w Offenbach mierzono średnio 6100 cząstek na centymetr sześcienny w Offenbach.

Stacja pomiarowa znajduje się w parku pogodowym, bezpośrednio pod dwoma flugami z lotniskiem. Dane Hlnug dowodzą, że południowe części Frankfurtu cierpią najbardziej cierpiący na skutki ruchu lotniczego. Thomas Schmid, prezes urzędu stanowego, wyjaśnił, że głównym źródłem ultra -dystansu są nie tylko maszyny latające, ale przede wszystkim operacja na ziemi. Obejmuje to w szczególności start, a zwłaszcza lądowania, a także role samolotu z ciągłymi silnikami.

Różne pomiary

Wyniki Offenbach pokazują, że wiatr odgrywa kluczową rolę. W dni, w których wiatr wieje z lotniska, stężenie cząstek wzrasta znacznie do około 7500 cząstek na centymetr sześcienny, który występuje w około 12 procentach czasu. Niemniej jednak wpływ operacji lotu pozostaje stosunkowo niski w porównaniu z całkowitym obciążeniem w Offenbach, jak pokazuje obecny bilans HLnug.

W porównaniu z Offenbach, wartości w sąsiednich dzielnicach Raunheim i Frankfurt-Schwanheim są jeszcze wyższe. W tym samym okresie znaleziono średnio 9 100 lub 13 000 cząstek na centymetr sześcienny. Różnice takie są silnie związane z konkretnymi warunkami środowiskowymi i bliskością głównych tras lotów.

Ultra -ie Pył, który składa się z cząstek mniejszych niż 0,1 mikrometrów, jest uważany za poważne zagrożenie dla zdrowia. Cząstki te są tak małe, że ponad 10 000 z nich musiałoby być ustawione w kolejce, aby osiągnąć długość milimetra. Ze względu na swój rozmiar mogą wniknąć głęboko w płuca, a nawet wejść do krwioobiegu, co może powodować problemy zdrowotne w perspektywie długoterminowej.

Badania i ryzyko

Pełna ocena ryzyka ultra-upadu jest nadal nieodpowiednia, a badania naukowe trwają, aby lepiej zrozumieć ich wpływ na zdrowie populacji w obszarze renku. Jest to uważane za szczególnie ważne, ponieważ obecne dochodzenie może zapewnić wyniki tylko za kilka lat.

Hlnug monitorował jakość powietrza od 2017 r. Na różnych stacjach pomiarowych, które są umieszczone w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska. Liczba i rozmiar ultrafeinowych cząstek są rejestrowane. Heinrich Schmid wyjaśnił, że cząstki te pochodzą nie tylko z ruchu lotniczego, ale także z innych procesów spalania, na przykład w ruchu drogowym lub branży. Jednym z problemów jest to, że nie ma konkretnych wartości granicznych dla ultrainingu, co utrudnia ukierunkowaną regulację.

Temat o ultra -ie pyłu i jego źródłach jest nie tylko ważny dla mieszkańców, ale także dla ogółu społeczeństwa. Świadomość i badania są zatem uważane za kluczowe w celu uzyskania rozsądnych informacji i, jeśli to konieczne, podjąć środki w celu zmniejszenia zanieczyszczeń.

Dla zainteresowanych i zainteresowanych mieszkańców dalsze informacje i szczegółowe analizy danych pomiarowych są otwarte dla publiczności, również na temat platform, które intensywnie dotyczą jakości powietrza i badań środowiskowych. Aby dowiedzieć się więcej o konkretnych pomiarach i ich wpływie na populację, kompleksowe zgłaszanie Frankfurter-flughafeen noreferer"> www.aero.de .