Ultra IE stof op de luchthaven: gevaar voor districten Offenbach en Frankfurt!

Ultra IE stof op de luchthaven: gevaar voor districten Offenbach en Frankfurt!

Het huidige onderzoek toont aan dat het bedreiging van ultra -ie stof rond de luchthaven van Frankfurt afhangt van verschillende factoren, vooral van de windrichting. Het State Office for Nature Conservation, Environment and Geology (HLNUG) heeft ontdekt dat de belastingen in de verschillende districten sterk variëren. In Offenbach bijvoorbeeld werden gemiddeld 6.100 deeltjes per kubieke centimeter gemeten in Offenbach.

Het meetstation bevindt zich in het Weather Park, direct onder twee doven met de luchthaven. HLNUG -gegevens bewijst dat de zuidelijke delen van Frankfurt het meest lijden aan de effecten van luchtverkeer. Thomas Schmid, president van het Staatskantoor, legde uit dat de belangrijkste bron van ultradust niet alleen de vliegende machines is, maar vooral de operatie op de grond. Dit omvat met name starts en landingen, evenals rollen van het vliegtuig met lopende motoren.

verschillende metingen

De resultaten van Offenbach illustreren dat de wind een cruciale rol speelt. Op dagen dat de wind van de luchthaven waait, neemt de deeltjesconcentratie aanzienlijk toe tot ongeveer 7.500 deeltjes per kubieke centimeter, die in ongeveer 12 procent van de tijd optreedt. Desalniettemin blijft de invloed van vluchtactiviteiten relatief laag in vergelijking met de totale belasting in Offenbach, zoals de huidige balans van HLNUG aantoont.

In vergelijking met Offenbach zijn de waarden in de aangrenzende districten van Raunheim en Frankfurt-Schwanheim nog hoger. Een gemiddelde van 9.100 of 13.000 deeltjes per kubieke centimeter werd hier in dezelfde periode gevonden. Dergelijke verschillen zijn sterk gerelateerd aan de specifieke omgevingscondities en de nabijheid van de belangrijkste vluchtroutes.

Ultra -ie stof, dat bestaat uit deeltjes die minder dan 0,1 micrometer zijn, wordt beschouwd als een ernstig gezondheidsrisico. Deze deeltjes zijn zo klein dat meer dan 10.000 van hen zouden moeten worden opgesteld om de lengte van een millimeter te bereiken. Vanwege hun grootte kunnen ze diep in de longen doordringen en zelfs in de bloedbaan komen, wat gezondheidsproblemen op de lange termijn kan veroorzaken.

onderzoek en risico's

De volledige risicobeoordeling van ultra-oust is nog steeds onvoldoende en er zijn wetenschappelijke studies aan de gang om hun effecten op de gezondheid van de bevolking in het Rijn-Main-gebied duidelijker te begrijpen. Dit wordt bijzonder belangrijk geacht, omdat het huidige onderzoek slechts enkele jaren resultaten kan opleveren.

De HLNUG heeft sinds 2017 de luchtkwaliteit geslagen bij verschillende meetstations die in de directe omgeving van de luchthaven worden geplaatst. Het aantal en de grootte van ultrafeïne -deeltjes worden geregistreerd. Heinrich Schmid legde uit dat deze deeltjes niet alleen afkomstig zijn van luchtverkeer, maar ook uit andere verbrandingsprocessen, bijvoorbeeld in verkeersverkeer of industrie. Een probleem is dat er geen specifieke limietwaarden zijn voor ultra -conting, wat gerichte regelgeving moeilijk maakt.

Het onderwerp over ultra -ie stof en zijn bronnen is niet alleen belangrijk voor bewoners, maar ook voor het grote publiek. Bewustzijn en onderzoek worden daarom als cruciaal beschouwd om geluidsinformatie te verkrijgen en, indien nodig, maatregelen te nemen om verontreinigende stoffen te verminderen.

Voor geïnteresseerde en betrokken bewoners zijn verdere informatie en gedetailleerde analyses over de meetgegevens open voor het publiek, ook over platforms die intensief te maken hebben met luchtkwaliteit en milieuonderzoek. Om meer te weten te komen over de specifieke metingen en hun invloed op de bevolking, de uitgebreide rapportage van www.aero.de Value Insights.