Ultra IE tolm lennujaamas: Offenbachi ja Frankfurdi linnaosade oht!

Ultra IE tolm lennujaamas: Offenbachi ja Frankfurdi linnaosade oht!

Praegune uurimine näitab, et Frankfurdi lennujaama ümbruses olevate ultra -eie tolmu ohustus sõltub mitmesugustest teguritest, eriti tuule suunast. Looduskaitse-, keskkonna- ja geoloogia riigiamet (HLNUG) on leidnud, et erinevate linnaosade koormused on väga erinevad. Näiteks Offenbachis mõõdeti Offenbachis keskmiselt 6100 osakest kuupsentimeetri kohta.

Mõõtejaam asub ilmapargis, otse kahe lennujaama all. HLNUG -i andmed tõestavad, et Frankfurti lõunaosad kannatavad kõige rohkem lennuliikluse tagajärgede all. Riigiameti president Thomas Schmid selgitas, et ultra -turgude peamine allikas pole mitte ainult lendamismasinad, vaid ennekõike kohapealne toiming. See hõlmab eriti maandumist ja maandumist, samuti käimasolevate mootoritega lennukite rolle.

erinevad mõõtmised

Offenbachi tulemused illustreerivad, et tuul mängib üliolulist rolli. Päevadel, kui tuul lennujaamast puhub, suureneb osakeste kontsentratsioon märkimisväärselt umbes 7500 osakeseni kuupsentimeetri kohta, mis esineb umbes 12 protsendil ajast. Sellegipoolest on lennutegevuse mõju Offenbachi kogukoormusega võrreldes suhteliselt madal, nagu näitab HLNUG praegune bilanss.

Võrreldes Offenbachiga on Raunheimi ja Frankfurt-Schwanheimi naaberpiirkondade väärtused veelgi kõrgemad. Samal perioodil leiti siin keskmiselt 9100 või 13 000 osakest kuup sentimeetri kohta. Sellised erinevused on tugevalt seotud konkreetsete keskkonnatingimuste ja peamiste lennuteede lähedusega.

ultra -ie tolmu, mis koosneb osakestest, mis on alla 0,1 mikromeetrid, peetakse tõsiseks terviseriskiks. Need osakesed on nii pisikesed, et enam kui 10 000 neist tuleks rivistada millimeetri pikkuse saavutamiseks. Oma suuruse tõttu võivad nad tungida sügavale kopsudesse ja pääseda isegi vereringesse, mis võib pikaajaliselt põhjustada terviseprobleeme.

uuringud ja riskid

Ultra-tolmu täielik riskihindamine on endiselt ebapiisav ja on käimas teaduslikud uuringud, et mõista nende mõju Reini-Maini piirkonna elanikkonna tervisele. Seda peetakse eriti oluliseks, kuna praegune uurimine võib tulemusi anda vaid mõne aasta jooksul.

HLNUG on alates 2017. aastast õhukvaliteeti seadinud erinevates mõõtejaamades, mis paigutatakse lennujaama vahetusse lähedusse. Registreeritakse ultrafeini osakeste arv ja suurus. Heinrich Schmid selgitas, et need osakesed ei tulene mitte ainult lennuliiklusest, vaid ka muudest põletusprotsessidest, näiteks teede liikluses või tööstuses. Üks probleem on see, et ultrakujunduse jaoks puuduvad konkreetsed piirväärtused, mis muudavad sihitud regulatsiooni keeruliseks.

Ultra -ie tolmu ja selle allikate teema pole mitte ainult elanike, vaid ka üldsuse jaoks oluline. Seetõttu peetakse teadlikkust ja teadusuuringuid mõistliku teabe saamiseks ja vajadusel saasteainete vähendamiseks.

Huvitatud ja murettekitavate elanike jaoks on avalikkusele avatud lisateave ja mõõtmisandmete üksikasjalikud analüüsid, samuti platvormide kohta, mis tegelevad intensiivselt õhukvaliteedi ja keskkonnauuringutega. Et saada lisateavet konkreetsete mõõtmiste ja nende mõju kohta elanikkonnale, on www.