富尔达（Fulda）的弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse）：剩下的汽车路，行人区失败了！

富尔达（Fulda）的弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse）：剩下的汽车路，行人区失败了！

在富尔达市中心，弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse）目前为汽车交通开放。绿党的新应用程序驱逐了这条受欢迎的街道上的汽车交通，并将其设计为行人区域被拒绝。这是由该市建设委员会的封闭协调决定的，在该委员会中，大多数派系CDU和FDP投票反对该提案。

绿色团体已致力于几十年来弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse）。曼城为恩斯特·史威尔（Ernst Sporer）开了强烈致力于这种担忧的恩斯特·史威德（Ernst Sporer）对拒绝的评论：“ Steter Drops Caves the Stone”，这意味着从长远来看，持续的努力可能会导致变化。他强调了继续将这种愿望放在议程上的重要性，因为这条街通常不受圣诞节或街头节等各种活动的关闭。

发展机会和挑战

在当前的绿党应用中，还指出了对街道的基本重新设计的需求。这不仅适用于创建行人区域，还适用于提高可访问性。为了为停留和社交活动创造更多空间，应删除停车位和柱布。

该应用程序中的一个重要点是，理想情况下应将弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse）作为2026 Hessentag的行人区。然而，城市建筑议员丹尼尔·施雷纳（Daniel Schreiner）认为，只有在做出明确的政治决定时才能考虑重新设计。他还确认道路需要进行翻新，因此，由于交货延迟，必要的工作只能在明年春季开始。

尽管被拒绝，但Ernst Sporer仍然乐观。他认为近年来有积极的发展，尤其是在CDU内部，并认为对该主题的开放性不断发展。他幽默地表达了以下提议，即绿党将来可能会拒绝其应用，以便更容易同意CDU。

DR。来自SPD的托马斯·鲍克（Thomas Bobke）也得到了支持，并指出临时关闭在夏季活动中没有任何问题。然而，CDU和FDP仍然处于负面位置。 CDU的彼得·布莱尔（Peter Bleuel）强调，主要目标是为每个参与人员找到最好的解决方案。与当地企业家的对话是核心，即使他们最初对行人区的想法做出了批判性反应。但是，诸如酒店和Batzhirsch酒吧之类的一些迹象表明他们认为发生了变化。

尽管第二次创建行人区的尝试现在已经失败了，但可以看出，必须继续对弗里德里希斯特拉斯（Friedrichstrasse）的未来进行讨论。很明显，辩论不会在未来几个月内结束。