Norderelbbrücke joprojām ir nepietiekama - jauna ēka, kas plānota tikai 2029./30. Gadā!

Norderelbbrücke joprojām ir nepietiekama - jauna ēka, kas plānota tikai 2029./30. Gadā!

Norderelbbrücke, kas ir svarīga A1 ēka netālu no Hamburgas, ir kritiskā stāvoklī. Pēc oficiālas izmeklēšanas tilts no federālās ielu sistēmas saņēma nepietiekamu 3.5 pakāpi. Tas norāda, ka ēkas drošība ir ievērojami apdraudēta. Tilta vecums, kas tika uzcelts 1963. gadā, veicina šo problēmu. Neskatoties uz nopietno atrašanās vietu, izskatās, ka tiltam vismaz sešus gadus pirms jaunās ēkas ir jāiztur satiksme.

Federālā projekta biedrība DEGES paziņoja, ka paredzams, ka rezerves ēkas darbs sāksies 2026. gadā, lai gan pirmie sagatavošanās darbi var sākt 2025. gada beigās. Tomēr saskaņā ar pašreizējo plānu jaunākie joslu šāvieni uz jaunā tilta nevajadzētu notikt līdz 2029. vai 2030. gadam. Līdz juridiskajiem pamatiem, kas izveidoti, un tas tiks izveidots. Laiks joprojām var pieņemt plānošanas lēmumu. Tomēr jau pastāv bažas, jo kompetentā iestāde ir saņēmuši vairāk nekā 20 iebildumus, ieskaitot vides asociāciju, kas varētu izraisīt kavēšanos.

Valsts pakāpe "nepietiekama"

Norderelbbrücke tiek ievietots sliktā gaismā dažādiem maziem defektiem, kas ir uzkrājušies un tādējādi noved pie sliktās valsts pakāpes. Saskaņā ar Autobahn GmbH Nord, stabilitāte un satiksmes drošība nav pilnībā traucēta, taču bija jāveic pagaidu pasākumi, lai nodrošinātu, ka satiksme uz tilta var turpināt droši rīkoties droši.

Norderelbbrücke stāvoklis ne tikai lokāli nodrošina sarunu, bet arī pastāv bažas valsts līmenī. Federālās apstiprināšanas kopienas remonta analīze konkrēto struktūru remontu atklāja, ka arī 43 tilti Vācijā, kas ir garāki par 50 metriem, arī tika novērtēti kā nepietiekami. Tas parāda, ka problēma ne tikai ietekmē tiltu tiltu problēmu, bet arī atspoguļo plašu parādību Vācijā.

plaisas metinātās un satiksmes slodzes

Norderelbbrücke pārbaude atklāja smalkas plaisas starp metināšanas šuvēm un tērauda komponentiem. Lai gan šīs plaisas neizvelk visu komponentu un tērauda biezums nav apšaubāms, tilta drošībai tika izdoti īslaicīgi ierobežojumi smago preču satiksmei. Šo spēcīgo slodzi pasvītro arī satiksme uz tilta, kur katru dienu tiek skaitīti apmēram 136 000 transportlīdzekļu. Kravas automašīnu satiksmes īpatsvars ir aptuveni 21 procents, un paredzams, ka nākamajos gados tā palielināsies, līdz 27 procentiem 2030. gadā.

Norderelbbrücke ir centrālā satiksmes ass, kas ievērojami veicina Hamburgas apgabala attīstību. Lielā satiksmes apjoma dēļ tas ir viens no aizņemtākajiem automaģistrāļu maršrutiem Vācijā. Tāpēc ir svarīgi, lai tuvākajā nākotnē ne tikai tilts tiktu izveidots drošā stāvoklī, bet arī nepieciešamie pasākumi pastāvīgam risinājumam arī tiks uzsākti ilgtermiņā.

Lai iegūtu sīkāku informāciju par šo tēmu un tilta uzturēšanas vispārējo problēmu Vācijā, pašreizējais ziņojums, ko sniedza https://www.nord24.de/nachrichten/norderelbbruecke-muss-noch-jahne-note-gēnija-240794.html "target =" _ blead2. Papildu informācija.