Norderrelbbrücke reste insuffisant - un nouveau bâtiment prévu uniquement en 2029/30!

Norderrelbbrücke reste insuffisant - un nouveau bâtiment prévu uniquement en 2029/30!

Le Norderrelbbrücke, un bâtiment important de l'A1 près de Hambourg, est dans un état critique. Après une enquête officielle, le pont a obtenu la grade 3,5 insuffisante du système de rue fédéral. Cela indique que la sécurité du bâtiment est considérablement menacée. L'âge du pont, construit en 1963, contribue à ce problème. Malgré l'emplacement sérieux, il semble que le pont devrait résister à la circulation pendant au moins six ans avant que le nouveau bâtiment ne soit en vue.

Les Deves de la Federal Project Society ont annoncé que les travaux pour le bâtiment de remplacement devraient commencer en 2026, bien que les premiers préparatifs puissent commencer à la fin de 2025. Cependant, selon le plan actuel, les dernières prises de vue sur le nouveau pont ne devraient pas avoir lieu avant 2029 ou 2030. Jusqu'à ce que les fondations juridiques pour cela soient créées, le temps pourrait encore passer: la décision d'approbation de l'urbanisme ne sera pas prise au milieu de -2026. Cependant, il y a déjà des préoccupations car plus de 20 objections, y compris celles des associations environnementales, ont été reçues par l'autorité compétente qui pourrait entraîner un retard.

Grade d'État "insuffisant"

Le Norderrelbbrücke est mis dans une mauvaise lumière par divers petits défauts qui se sont accumulés et conduisent ainsi à la mauvaise note de l'État. Selon Autobahn GmbH Nord, la stabilité et la sécurité routière ne sont pas entièrement altérées, mais des mesures temporaires ont dû être prises pour garantir que le trafic sur le pont peut continuer à être géré en toute sécurité.

Non seulement localement l'état du Norderrelbbrücke assure la conversation, mais il y a aussi des préoccupations au niveau national. Une analyse de la réparation de la communauté fédérale de l'approbation des structures en béton a révélé qu'un total de 43 ponts en Allemagne, qui sont supérieurs à 50 mètres, ont également été jugés insuffisants. Cela montre que le problème affecte non seulement le problème des ponts des ponts, mais représente également un phénomène répandu en Allemagne.

fissures dans les soudures et la charge de trafic

L'examen du Norderrelbbrücke a révélé de fissures fines entre les coutures de soudure et les composants en acier. Bien que ces fissures ne tirent pas dans l'ensemble du composant et que l'épaisseur de l'acier ne soit pas discutable, des restrictions temporaires sur le trafic de marchandises lourdes ont été émises pour la sécurité du pont. Cette forte charge est également soulignée par la circulation sur le pont, où environ 136 000 véhicules sont comptés chaque jour. La proportion de la circulation des camions est d'environ 21% et devrait augmenter dans les années à venir, jusqu'à 27% en 2030.

Le Norderrelbbrücke est un axe de circulation central qui contribue de manière significative au développement de la région de Hambourg. En raison de son volume élevé de trafic, il est l'un des itinéraires d'autoroute les plus occupés en Allemagne. Il est donc essentiel que non seulement le pont soit amené à une position sûre dans un avenir proche, mais que les étapes nécessaires à une solution permanente seront également lancées à long terme.

Pour plus de détails sur ce sujet et le problème général de la maintenance des ponts en Allemagne, un rapport actuel de Plus d'informations.