Norderelbbrücke on edelleen riittämätön - uusi rakennus, joka on suunniteltu vasta vuosina 2029/30!
Norderelbbrücke, A1: n tärkeä rakennus Hampurin lähellä, on kriittisessä tilassa. Virallisen tutkimuksen jälkeen silta sai riittämättömän luokan 3.5 liittovaltion katujärjestelmästä. Tämä osoittaa, että rakennuksen turvallisuus on huomattavasti uhanalainen. Vuonna 1963 rakennettu sillan ikä myötävaikuttaa tähän ongelmaan. Vakavasta sijainnista huolimatta näyttää siltä, että sillan olisi kestettävä liikennettä vähintään kuusi vuotta ennen uuden rakennuksen näkyvyyttä.
Federal Project Society Deges ilmoitti, että korvaavan rakennuksen työn odotetaan alkavan vuonna 2026, vaikka ensimmäiset valmistelut saattavat pystyä aloittamaan vuoden 2025 lopussa. Nykyisen suunnitelman mukaan uusien sillan viimeisimmät kaistakuvat eivät kuitenkaan pitäisi olla vasta 2029 tai 2030. Ennen kuin tämän oikeudelliset perusteet luodaan, aika voi vielä kulkea: Suunnittelun hyväksyntäpäätös on keskipitkällä -26. Toimivaltainen viranomainen, joka voi viivästyä, on jo huolenaiheita, koska yli 20 vastalausetta, mukaan lukien ympäristöyhdistysten vastaiset vastalauseet, mukaan lukien.
valtion luokka "riittämätön"
Norderelbbrücke asetetaan huonoon valoon erilaisten pienten vikojen avulla, jotka ovat kertyneet ja johtavat siten huonoon valtion luokkaan. Autobahn Gmbh Nordin mukaan vakaus ja liikenneturvallisuus eivät ole täysin heikentyneet, mutta väliaikaisia toimenpiteitä oli toteutettava sen varmistamiseksi, että sillan liikennettä voidaan jatkaa turvallisesti.
Ei vain paikallisesti Norderelbbrücken kunto varmistaa keskustelun, vaan myös kansallisella tasolla on huolenaiheita. Betonirakenteiden liittovaltion hyväksyntäyhteisön korjausanalyysi havaittiin, että myös Saksan 43 siltaa, jotka ovat yli 50 metriä, arvioitiin myös riittämättömäksi. Tämä osoittaa, että ongelma ei vaikuta vain siltojen siltojen ongelmaan, vaan se on myös laajalle levinnyt ilmiö Saksassa.
Hitsaushitsaukset ja liikennekuormitus
Norderelbbrücken tutkimus paljasti hienot halkeamat hitsaumojen ja teräskomponenttien välillä. Vaikka nämä halkeamat eivät vedä koko komponentin läpi ja teräksen paksuus ei ole kyseenalaista, sillan turvallisuuden vuoksi annettiin väliaikaisia raskaan tavaroiden liikenteen rajoituksia. Tätä vahvaa kuormaa korostaa myös sillan liikenne, jossa noin 136 000 ajoneuvoa lasketaan päivittäin. Kuorma -autoliikenteen osuus on noin 21 prosenttia, ja sen odotetaan kasvavan tulevina vuosina, jopa 27 prosenttiin vuonna 2030.
Norderelbbrücke on keskusliikenteen akseli, joka vaikuttaa merkittävästi Hampurin alueen kehitykseen. Suuren liikenteen määrän vuoksi se on yksi kiireisimmistä moottoritiereitteistä Saksassa. Siksi on välttämätöntä, että silta ei vain nosteta turvalliseen kantaan lähitulevaisuudessa, vaan myös pysyvän ratkaisun tarvittavat vaiheet käynnistetään pitkällä aikavälillä.
Lisätietoja tästä aiheesta ja sillan ylläpidon yleisestä ongelmasta Saksassa, nykyinen raportti
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)