Norderelbbrücke zůstává nedostatečná - nová budova plánovaná pouze v letech 2029/30!

Norderelbbrücke zůstává nedostatečná - nová budova plánovaná pouze v letech 2029/30!

Norderelbbrücke, důležitá budova A1 poblíž Hamburku, je v kritickém stavu. Po oficiálním vyšetřování obdržel most nedostatečný stupeň 3,5 od systému Federal Street. To ukazuje, že bezpečnost budovy je výrazně ohrožena. K tomuto problému přispívá věk mostu, který byl postaven v roce 1963. Navzdory vážné poloze to vypadá, že by most musel odolat provozu po dobu nejméně šesti let, než bude nová budova v dohledu.

Deges Federální projektová společnost Deges oznámila, že se očekává, že práce pro náhradní budovu začne v roce 2026, ačkoli první přípravy mohou být schopny začít na konci roku 2025. Avšak podle současného plánu by se nejnovější výstřely na novém mostě probíhaly až do roku 2029 nebo 2030. Dokud nebude vytvořen doba, by se mohlo ujít čas, který by se měl uskutečnit, v době, kdy se nebude uskutečnit, v době, kdy by se uskutečnilo, by se mělo uskutečnit v polovině -2026. Existují však již obavy, protože kompetentní orgán, který by mohl způsobit zpoždění, obdrželo více než 20 námitek, včetně těch z environmentálních sdružení.

State Grade "nedostatečný"

Norderelbbrücke je do špatného světla uveden různými malými defekty, které se nahromadily, a tak vedou ke špatnému stavu. Podle Autobahn GmbH Nord nejsou stabilita a bezpečnost provozu plně narušena, ale musela být přijata dočasná opatření, aby se zajistilo, že provoz na mostě může být i nadále bezpečně zpracováván.

Nejen lokálně stav Norderelbbrücke zajišťuje konverzaci, ale na vnitrostátní úrovni existují také obavy. Analýza oprava federální schválení komunity betonových struktur zjistila, že celkem 43 mostů v Německu, které jsou delší než 50 metrů, bylo také hodnoceno jako nedostatečné. To ukazuje, že problém ovlivňuje nejen problém mostů mostů, ale také představuje rozšířený jev v Německu.

praskliny ve svarech a dopravním zatížení

Zkoumání Norderelbbrücke odhalilo jemné praskliny mezi svarové švy a ocelovými komponenty. Ačkoli tyto trhliny neprotahují celou součást a tloušťka oceli není sporná, byla pro bezpečnost mostu vydána dočasná omezení provozu těžkých zboží. Toto silné zatížení je také podtrženo provozem na mostě, kde se každý den počítá asi 136 000 vozidel. Podíl provozu kamionů je kolem 21 procent a očekává se, že se v následujících letech zvýší, až 27 procent v roce 2030.

Norderelbbrücke je centrální osa provozu, která významně přispívá k rozvoji oblasti Hamburku. Vzhledem k velkému objemu provozu je to jedna z nejnáročnějších dálničních tras v Německu. Je proto nezbytné, aby v blízké budoucnosti byl přiveden nejen most na bezpečný postoj, ale z dlouhodobého hlediska budou také zahájeny nezbytné kroky pro trvalé řešení.

Pro více informací o tomto tématu a obecné problematice údržby mostu v Německu, současná zpráva Další informace