Ampel Coalition Breaks: Deutsche Bahn attribue étonnamment de nouvelles commandes!

Ampel Coalition Breaks: Deutsche Bahn attribue étonnamment de nouvelles commandes!

Berlin, Deutschland - Deutsche Bahn fait face à une tournure dramatique! Malgré la rupture de la coalition de la circulation et l'absence d'un ménage pour 2025, qui devait fournir les fonds de toute urgence pour la rénovation des chemins de fer, la société a attribué de nouvelles commandes. Comment cela peut-il être? La réponse est simple: le train repose sur la détermination et ne peut pas être arrêté!

À Berlin, il bouillonne! La rénovation générale de la route de Hambourg-Berlin, prévue pour 2025, pourrait être coincée. Le chemin de fer attend 16 milliards d'euros du gouvernement fédéral, mais le ménage ne fournit que 5,3 milliards de dollars. Le gouvernement minoritaire du SPD et des Verts dépend des votes de l'Opposition afin de pouvoir planifier du tout. Et pourtant, le 18 novembre, la nouvelle surprenante est venue: les ordres de rénovation de l'itinéraire très chargé ont été attribués! Les sections entre Berlin-Spandau et Nauen ainsi qu'entre les Nauen et Büchen sont désormais sécurisées. "La DB poursuivra la rénovation générale du réseau ferroviaire très stressé au cours de l'année à venir", a annoncé le chemin de fer.

Soutien politique à la rénovation

Le syndicat est prêt à soutenir le financement de la rénovation des chemins de fer. Christoph Ploß, président de l'Union dans le comité des transports, souligne que la rénovation peut également avoir lieu en 2025. "Il est bon que le gouvernement régnant et l'Union se réunissent dans la rénovation générale de Berlin-Hamburg", a déclaré Dirk à la fulgation d'Allianz Pro. Mais tout le monde n'est pas optimiste: Ulrich Lange de la faction de l'Union exprime les inquiétudes que le financement n'est pas garanti et blâme le gouvernement de la circulation.

Les travaux de construction commencent en août 2025 et l'itinéraire entre Hambourg et Berlin est complètement fermé pendant cette période. Le trafic de marchandises et de passagers est redirigé, tandis que le chemin de fer a 181 kilomètres de voies, plus de 200 plats et 70 kilomètres aériens. Cette rénovation fait partie d'un programme à grande échelle qui est censé moderniser plus de 40 itinéraires fortement fréquentés. Deutsche Bahn a du mal à restaurer la fiabilité du transport ferroviaire - et avec pleine force!