FPö exige à la fin du rythme absurde 80 limites sur l'A2!

FPö exige à la fin du rythme absurde 80 limites sur l'A2!

Wiener Neudorf, Österreich - La discussion sur la limite de vitesse sur l'A2 près de Wiener Neudorf gagne en voyage. Le FPö prévoit de contribuer une demande au Conseil national pour abolir la limite de vitesse de 80 km / h depuis décembre 2024. Le vice-Udo Udo Landbauer et le député du FPö Harald Thau ont signalé leur soutien à cette initiative et expriment ainsi la frustration de nombreux navetteurs

Landbauer décrit la limite de vitesse comme la "chicane rythme 80" et comme une "attaque contre la mobilité". Les critiques de la mesure de la limite de vitesse soutiennent que la conversion d'une autoroute à quatre voies en un itinéraire Tempo 80 est absurde et n'apporte aucun avantage pratique pour le bruit et la qualité de l'air. Thau décrit la limite de vitesse comme une "farce de bouclier idéologique" et souligne que les navetteurs doivent souffrir chaque jour des conditions.

la perspective voisine

Le maire Herbert Janschka von Wiener Neudorf, qui est attaché à une limite de vitesse à l'A2 depuis plus de 30 ans, voit la situation différemment. Il a souligné que de nombreux résidents doivent vivre les valeurs limites légales pour le bruit et les émissions de polluants. La décision de réduire la limite de vitesse à 80 km / h a provoqué un soulagement pour des centaines de familles touchées par des valeurs nuisibles. Malgré la barrière de bruit la plus élevée en Autriche, qui mesure 13 mètres de haut, les charges restent élevées.

Le maire est convaincu que tout le monde bénéficiera du changement de vitesse, en particulier en soulageant les embouteillages quotidiens à partir des limites de la ville de Vienne. Janschka a reçu le soutien du ministre sortant des transports verts Leonore Gewessler, qui a joué un rôle dans l'approbation de la limite de vitesse. Des moyens et des efforts importants ont été investis dans les enquêtes et la mise à jour des documents.

Effets sociaux et prospects futurs

Le débat sur les limites de vitesse n'est pas seulement actuellement en Autriche. En Allemagne, on peut voir qu'il existe un système complexe de zones de vitesse, qui est utilisée pour réguler le trafic, la prévention des accidents et le contrôle des émissions. Les exemples sont les zones Tempo 30 dans les zones résidentielles qui desservent la protection de la sécurité, ainsi que les zones environnementales qui sont vérifiées par des badges environnementaux spécifiques. Ces mesures illustrent l'importance de l'interaction des réglementations de la circulation, de la protection de la santé et de la mobilité.

confronté à ce sujet, il devient clair que la discussion sur la limite de vitesse à l'A2 n'est pas seulement une affaire locale, mais accepte également les dimensions nationales et internationales qui affectent de nombreux usagers de la route.