Enquêtes contre le chef de la sécurité de l’AUA : focus sur les abus de pouvoir !

Enquêtes contre le chef de la sécurité de l’AUA : focus sur les abus de pouvoir !

Près de dix mois après la tempête de grêle qui a endommagé un avion d'Austrian Airlines (AUA), l'enquête judiciaire s'élargit. Le parquet de Vienne a ouvert une enquête contre le chef de la Commission fédérale d'enquête de sécurité (SUB) et six autres personnes. Il existe des soupçons d'abus de pouvoir, de favoritisme et de suppression de preuves, même si ces soupçons n'ont pas le même poids pour tous les suspects. Le 9 juin 2024, l'Airbus A320 de l'AUA est entré dans une cellule orageuse lors du vol retour de Palma de Majorque à Vienne et a dû émettre un appel d'urgence « Mayday ». Heureusement, l'avion a atterri en toute sécurité à l'aéroport de Vienne-Schwechat, sans aucun blessé parmi les passagers, mais l'avion a subi de graves dommages.

Comment oe24 a rapporté que les enregistreurs de conversations dans le cockpit et les enregistreurs de données de vol avaient été confisqués au ministère des Transports il y a trois semaines parce que le SUB ne les avait pas libérés volontairement. L'avocat des passagers Wolfgang List a soumis un exposé des faits au parquet de Vienne, dans lequel il soupçonnait des faits de corruption et d'autres délits. Le parquet de Vienne a examiné les premiers soupçons et ouvert une enquête.

Enquêtes et rapports

Dans le rapport intermédiaire du SUB, l'incident est qualifié d'"incident", tandis que des rapports privés internationaux parlent d'"incident grave". Attorney List a vivement critiqué le SUB car il a empêché la publication du Cockpit Voice Recorder et le stockage des données. Le chef du SUB et les autres suspects ont soumis les procédures pertinentes, ce qui complique encore davantage l'enquête.

Les enregistreurs de conversations dans le cockpit et l'enregistreur de données de vol n'ont pas encore été évalués. Le tribunal régional supérieur de Vienne devra décider si la saisie de ces documents était légale. Entre-temps, le parquet de Korneubourg continue d'examiner l'accusation de mise en danger du public par négligence. En raison de l'ampleur des enquêtes, la fin de l'enquête n'est pas encore prévisible.

Le contexte de l'enquête

Conformément au Règlement n° 996/2010 et à la Loi sur les enquêtes sur les accidents d'aviation, le Bureau fédéral d'enquête sur les accidents d'aviation (BFU) est chargé d'enquêter sur les accidents et les incidents graves impliquant des aéronefs immatriculés civilement au niveau national. Fort BFU L'enquête est menée indépendamment des procédures judiciaires ou administratives et les rapports servent à prévenir les accidents sans déterminer la culpabilité ou la responsabilité.

Le BFU intervient dans des dossiers à l'étranger si l'avion en question a été immatriculé, fabriqué ou exploité en Allemagne. Les enquêtes visent à obtenir des informations significatives sur la sécurité aérienne et ne sont pas directement liées à l’issue des procédures judiciaires.