Enquêtes contre le chef de la sécurité de l'AUA: abus d'office dans le foyer!
Enquêtes contre le chef de la sécurité de l'AUA: abus d'office dans le foyer!
Les enquêtes juridiques sont élargies près de dix mois après la météo de la grêle, qui a endommagé une machine des compagnies aériennes autrichiennes (AUA). Le bureau du procureur de Vienne a lancé des enquêtes contre le chef de la Federal Security Investigation Agency (Sub) et contre six autres personnes. Il y a des soupçons d'abus de bureau, de promotion et de suppression des preuves, mais cette suspicion n'est pas pondérée également dans tous les suspects. Le 9 juin 2024, l'Airbus A320 de l'AUA est entré dans une cellule de tempête sur le vol de retour de Palma de Majorque et a dû faire un appel d'urgence "Mayday". Heureusement, la machine a atterri en toute sécurité à l'aéroport de Vienne-Schwechat, sans blessures pour se plaindre des passagers, mais la machine a subi de graves dommages.comme OE24 a été configuré il y a trois semaines, le cockpit vocal Recorder et le vol de données dans le ministère du ministère de la Transport, puisque le sous-marin ne les avait pas publiés volontairement. L'avocat des passagers, Wolfgang, a fait une présentation du fait que le bureau du procureur, qui soupçonne la corruption et d'autres crimes. L'acte d'accusation viennois a vérifié la suspicion initiale et a lancé une enquête.
Investigations et rapports
Dans le rapport intérimaire du sous-marin, l'incident est classé comme un "incident", tandis que les rapports privés internationaux parlent d'un "accident grave". La liste des listes a fortement critiqué le sous-marin, car elle a empêché la publication de l'enregistreur vocal du cockpit et du stockage de données. Le chef du sous-marin et les autres suspects ont donné les procédures pertinentes, ce qui a également compliqué l'enquête.
L'enregistreur vocal du cockpit et l'écrivain de données de vol n'ont pas encore été évalués. Le tribunal régional supérieur de Vienne devra décider si la sécurisation de ces dossiers était légale. Entre-temps, le procureur de Korneuburg continue d'examiner l'allégation des dangers communautaires négligents. La fin de l'enquête n'est pas encore prévisible en raison de la portée des enquêtes.
Le contexte de l'enquête
Le Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) est responsable de l'enquête sur les accidents et les troubles graves avec des avions civils en Allemagne conformément au règlement n ° 996/2010 et à la loi sur l'enquête sur les accidents de vol. Selon bfu , l'examen est plus indépendant de la procédure judiciaire ou administrative, et les rapports sont utilisés pour la prévention des accidents sans aucune conclusion.
Le BFU est impliqué dans les cas à l'étranger si l'avion affecté a été enregistré, fabriqué ou opéré en Allemagne. Les enquêtes visent à acquérir une connaissance importante de la sécurité aérienne et ne sont pas directement liées par le résultat de procédures juridiques.
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