Newgas Ade: OMV investe in stazioni di carico elettronico per il futuro!

Newgas Ade: OMV investe in stazioni di carico elettronico per il futuro!

Eisenstadt, Mattersburger Straße 28, Österreich - Il passaggio dai combustibili fossili alle unità alternative assorbe sempre più la velocità. OMV prevede di chiudere una serie di stazioni di benzina a metano in Austria entro il 30 giugno 2025. Questa misura fa parte di un piano di ristrutturazione più ampio verso fonti energetiche più rispettose dell'ambiente. Le stazioni di benzina interessate si trovano a Eisenstadt, Vienna e Gmunden, per cui vengono fornite alternative per ogni stazione che i conducenti possono usare.

In Eisenstadt, la stazione di benzina di Matterburger Straße 28 è chiusa, con l'opzione, alla stazione di benzina OMV in WR. Neustadt o a Weiden sul lago. Alternative simili nella capitale Vienna esistono in diverse località, ad esempio per la stazione di benzina interessata su Brunner Straße, che si riferisce a OMV in Sterngasse o BP su Triester Strasse. Bahnhofstraße 42 è anche chiuso a Gmunden, con le alternative a Laakirchen o Gampern.

un interruttore a elettromobilità

La chiusura delle stazioni di benzina CNG riflette una tendenza più ampia in cui l'Unione europea desidera consentire solo auto senza emissioni entro il 2035. L'obiettivo è quello di ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55% rispetto al 2021 entro il 2030. Queste misure richiedono anche l'espansione del serbatoio e le capacità di carico lungo le strade del traffico principale nell'Eu, dove sono in grado di aderire a 60 anni. stazioni di riempimento ogni 150 km. adac informato.

OMV stesso sta già investendo in stazioni di carica elettronica e infrastrutture idrogeno, che indica un riallineamento strategico verso fonti energetiche sostenibili. Ciò è conforme all'obiettivo dell'UE della neutralità dei gas serra entro il 2050, per cui la Germania ha requisiti ancora più ambiziosi entro il 2045.

il futuro delle unità

Nonostante le tendenze verso le unità elettriche e idrogeno, i motori a combustione rimangono dominanti. Nel 2023, circa 979.000 motori a benzina e 487.000 diesel furono approvati in Germania. Anche se i carburanti sintetici sono considerati un'alternativa neutrale al clima, la loro attuazione rimane discutibile a causa dell'elevata spesa energetica nella produzione. L'ADAC spiega che i costi per le auto elettriche e lo sviluppo inadeguato di fonti energetiche sostenibili sono ancora sfide per un'ampia accettazione.

La ristrutturazione da OMV verso unità sostenibile potrebbe anche essere una risposta alla caduta della domanda di unità di gas, che era già fortemente in calo nel 2022, con solo 13.147 nuove auto con gas liquido e 1.327 con unità di gas naturale. Nel frattempo, le auto idrogeno con i loro vantaggi, come ad alta gamma e localmente, si trovano ad affrontare emissioni, ma anche costi elevati e mancanza di infrastrutture. href = "https://www.noen.at/niederoesterreich/wirtschaft/ausgetzapften-erdgas-ade-ade-investiert-in-e-u-industrie-waterstof- 473650020"> Noen ha esaminato questi sviluppi.

Nel complesso, c'è un chiaro slancio nella trasformazione del settore del traffico, che è promosso sia dalle linee guida politiche che dagli investimenti dell'industria. La chiusura delle stazioni di benzina CNG potrebbe essere vista come una svolta che apre la strada a una più ampia accettazione delle tecnologie elettriche e idrogeno.