Newgas ADE: OMV investit dans des stations de chargement électronique pour l'avenir!

Newgas ADE: OMV investit dans des stations de chargement électronique pour l'avenir!

Eisenstadt, Mattersburger Straße 28, Österreich - Le passage des combustibles fossiles aux entraînements alternatifs absorbe de plus en plus la vitesse. OMV prévoit de fermer un certain nombre de stations-service du GNC en Autriche d'ici le 30 juin 2025. Cette mesure fait partie d'un plan de restructuration plus important vers des sources d'énergie plus respectueuses de l'environnement. Les stations d'essence affectées sont situées à Eisenstadt, Vienne et Gmunden, selon lesquelles des alternatives sont données pour chaque station que les conducteurs peuvent utiliser.

À Eisenstadt, la station-service de Mattersburger Straße 28 est fermée, avec l'option, à la station-service OMV dans WR. Neustadt ou à Weiden sur le lac. Des alternatives similaires dans la capitale Vienne existent à plusieurs endroits, par exemple pour la station-service affectée sur Brunner Straße, qui fait référence à OMV à Sterngasse ou BP sur TriESTER STRASSE. Bahnhofstraße 42 est également fermé à Gmunden, avec les alternatives à Laakirchen ou à Gampern.

un passage à l'électromobilité

La fermeture des stations à essence de GNC reflète une tendance plus large dans laquelle l'Union européenne ne veut autoriser les voitures sans émissions que d'ici 2035. Stations toutes les 150 km. adac

OMV lui-même investit déjà dans des stations de chargement électronique et des infrastructures d'hydrogène, ce qui indique un réalignement stratégique vers des sources d'énergie durables. Ceci est conforme à l'objectif de l'UE de la neutralité des gaz à effet de serre d'ici 2050, par laquelle l'Allemagne a des exigences encore plus ambitieuses d'ici 2045.

L'avenir des disques

Malgré les tendances vers les entraînements électriques et d'hydrogène, les moteurs de combustion restent dominants. En 2023, environ 979 000 moteurs à essence et 487 000 diesel ont été réapprovés en Allemagne. Même si les combustibles synthétiques sont considérés comme une alternative neutre au climat, leur mise en œuvre reste discutable en raison de la forte dépense énergétique en production. L'ADAC explique que les coûts des voitures électriques et le développement inadéquat de sources d'énergie durables sont toujours des défis pour une large acceptation.

La restructuration de l'OMV vers des disques durables pourrait également être une réponse à la baisse de la demande de disques de gaz, qui a déjà été fortement en baisse en 2022, avec seulement 13 147 voitures neuves avec du gaz liquide et 1 327 avec le gaz naturel. Pendant ce temps, les voitures d'hydrogène avec leurs avantages, telles que la gamme élevée et localement, sont confrontées à des émissions, mais aussi à des coûts élevés et à un manque d'infrastructure. href = "https://www.noen.at/NIEDERERESTREICH/Wirtschaft/ausgetzapften-erdgas-ade-ade-investiert-in-e-u-industrie-waterstof- 473650020"> noen a examiné ces développements.

Dans l'ensemble, il y a une élan claire dans la transformation du secteur du trafic, qui est promue à la fois par les directives politiques et les investissements de l'industrie. La fermeture des stations-service du GNC pourrait être considérée comme un tournant qui ouvre la voie à une acceptation plus large des technologies électriques et d'hydrogène.