Newgas Ade: ¡OMV invierte en estaciones de carga electrónica para el futuro!

Newgas Ade: ¡OMV invierte en estaciones de carga electrónica para el futuro!

Eisenstadt, Mattersburger Straße 28, Österreich - El interruptor de los combustibles fósiles a las unidades alternativas absorbe cada vez más la velocidad. OMV planea cerrar una serie de estaciones de servicio de GNC en Austria antes del 30 de junio de 2025. Esta medida es parte de un plan de reestructuración más grande hacia fuentes de energía más ecológicas. Las estaciones de servicio afectadas se encuentran en Eisenstadt, Viena y Gmunden, por lo que se dan alternativas para cada estación que los conductores pueden usar.

En Eisenstadt, la estación de servicio en Mattersburger Straße 28 está cerrada, con la opción, a la estación de servicio OMV en WR. Neustadt o a Weiden en el lago. Alternativas similares en la capital Viena existen en varios lugares, por ejemplo, para la estación de servicio afectada en Brunner Straße, que se refiere a OMV en Sterngasse o BP en Triester Strasse. Bahnhofstraße 42 también está cerrado en Gmunden, con las alternativas en Laakirchen o Gampern.

Un interruptor a la electromobililidad

El cierre de las estaciones de servicio de GNC refleja una tendencia más amplia en la que la Unión Europea solo quiere permitir autos libres de emisiones para 2035. El objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% en comparación con 2021 para 2030. Estas medidas también requieren la expansión del tanque y las capacidades de cargos a lo largo de las carreteras principales de tráfico en la UE, donde las estaciones de carga eléctrica para los vehículos eléctricos son a las capacidades de los 60 kilómetros y la hidron estaciones cada 150 km. adac informado.

OMV ya está invirtiendo en estaciones de carga electrónica e infraestructura de hidrógeno, lo que indica un realineamiento estratégico hacia fuentes de energía sostenibles. Esto está de acuerdo con el objetivo de la UE de la neutralidad de gases de efecto invernadero para 2050, por lo que Alemania tiene requisitos aún más ambiciosos para 2045.

El futuro de las unidades

A pesar de las tendencias hacia unidades eléctricas e hidrógeno, los motores de combustión siguen siendo dominantes. En 2023, alrededor de 979,000 motores de gasolina y 487,000 diesel fueron reflexionados en Alemania. Incluso si los combustibles sintéticos se consideran una alternativa climática -neutral, su implementación sigue siendo cuestionable debido al alto gasto de energía en la producción. El ADAC explica que los costos de los automóviles eléctricos y el desarrollo inadecuado de fuentes de energía sostenibles siguen siendo desafíos para una amplia aceptación.

La reestructuración de OMV hacia unidades sostenibles también podría ser una respuesta a la caída de la demanda de unidades de gas, que ya estaba disminuyendo fuertemente en 2022, con solo 13,147 autos nuevos con gas líquido y 1.327 con impulso de gas natural. Mientras tanto, los autos de hidrógeno con sus ventajas, como el alcance alto y localmente, se enfrentan a los costos sin emisiones, pero también altos costos y la falta de infraestructura. href = "https://www.noen.at/niederoesterreich/wirtschaft/ausgetzapften-erdgas-ade-investiert-in-e-u-industrie-waterstof- 473650020"> huye ha examinado estos desarrollos.

En general, existe un impulso claro en la transformación del sector de tráfico, que es promovido tanto por las directrices políticas como por las inversiones de la industria. El cierre de las estaciones de gasolina de GNC podría verse como un punto de inflexión que allana el camino para una aceptación más amplia de las tecnologías eléctricas e hidrógeno.