Newgas ADE: Η OMV επενδύει σε σταθμούς ηλεκτρονικής φόρτισης για το μέλλον!

Newgas ADE: Η OMV επενδύει σε σταθμούς ηλεκτρονικής φόρτισης για το μέλλον!

Eisenstadt, Mattersburger Straße 28, Österreich - Ο διακόπτης από ορυκτά καύσιμα σε εναλλακτικές μονάδες δίσκου απορροφά όλο και περισσότερο την ταχύτητα. Η OMV σχεδιάζει να κλείσει έναν αριθμό βενζινάδικων σταθμών CNG στην Αυστρία μέχρι τις 30 Ιουνίου 2025. Το μέτρο αυτό αποτελεί μέρος ενός μεγαλύτερου σχεδίου αναδιάρθρωσης για πιο φιλικές προς το περιβάλλον πηγές ενέργειας. Οι επηρεαζόμενοι βενζίνοι βρίσκονται στο Eisenstadt, στη Βιέννη και στο Gmunden, όπου οι εναλλακτικές λύσεις δίδονται για κάθε σταθμό που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι οδηγοί.

Στο Eisenstadt, το βενζινάδικο στο Mattersburger Straße 28 είναι κλειστό, με την επιλογή, στο βενζινάδικο OMV στο WR. Neustadt ή στο Weiden στη λίμνη. Παρόμοιες εναλλακτικές λύσεις στην πρωτεύουσα της Βιέννης υπάρχουν σε διάφορες τοποθεσίες, για παράδειγμα για τον επηρεαζόμενο βενζινάδικο στο Brunner Straße, το οποίο αναφέρεται στο OMV στο Sterngasse ή BP στο Triester Strasse. Το Bahnhofstraße 42 είναι επίσης κλειστό στο Gmunden, με τις εναλλακτικές λύσεις στο Laakirchen ή στο Gampern.

Διακόπτης σε ηλεκτρομορφία

Το κλείσιμο των σταθμών βενζίνης CNG αντικατοπτρίζει μια ευρύτερη τάση στην οποία η Ευρωπαϊκή Ένωση θέλει μόνο να επιτρέψει τα αυτοκίνητα χωρίς εκπομπές μέχρι το 2035. Ο στόχος είναι να μειωθούν οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% σε σύγκριση με 2021 έως 2030. Σταθμοί κάθε 150 χλμ. adac Ενημερωμένο.

Το ίδιο το OMV επενδύει ήδη σε σταθμούς ηλεκτρονικής φόρτισης και υποδομή υδρογόνου, γεγονός που υποδεικνύει στρατηγική επανευθυγράμμιση για βιώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτό είναι σύμφωνο με τον στόχο της ΕΕ για την ουδετερότητα των αερίων του θερμοκηπίου μέχρι το 2050, όπου η Γερμανία έχει ακόμη πιο φιλόδοξες απαιτήσεις μέχρι το 2045.

Το μέλλον των μονάδων δίσκου

Παρά τις τάσεις προς τους ηλεκτρικούς και υδρογόνους, οι κινητήρες καύσης παραμένουν κυρίαρχες. Το 2023, περίπου 979.000 βενζινοκινητήρες και 487.000 ντίζελ ήταν εγκεκριμένες στη Γερμανία. Ακόμη και αν τα συνθετικά καύσιμα θεωρούνται ως κλιματική εναλλακτική λύση, η εφαρμογή τους παραμένει αμφισβητήσιμη λόγω των υψηλών ενεργειακών δαπανών στην παραγωγή. Το ADAC εξηγεί ότι το κόστος για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η ανεπαρκής ανάπτυξη βιώσιμων πηγών ενέργειας εξακολουθούν να αποτελούν προκλήσεις για την ευρεία αποδοχή.

Η αναδιάρθρωση από το OMV προς τους βιώσιμους δίσκους θα μπορούσε επίσης να είναι μια απάντηση στην πτώση της ζήτησης για κινήσεις αερίου, η οποία ήδη μειώθηκε έντονα το 2022, με μόνο 13.147 νέα αυτοκίνητα με υγρό αέριο και 1.327 με φυσικό αέριο. Εν τω μεταξύ, τα αυτοκίνητα υδρογόνου με τα πλεονεκτήματά τους, όπως το υψηλό φάσμα και το τοπικά, αντιμετωπίζουν χωρίς εκπομπές, αλλά και υψηλό κόστος και έλλειψη υποδομής. href = "https://www.noen.at/niederoeserreich/wirtschaft/ausgetzapften-erdgas-ade-ade-investiert-in-e-u-in-industrie-waterstof- 473650020"> noen έχει εξετάσει αυτές τις εξελίξεις.

Συνολικά, υπάρχει σαφής δυναμική στον μετασχηματισμό του τομέα της κυκλοφορίας, η οποία προωθείται τόσο από τις πολιτικές κατευθυντήριες γραμμές όσο και από τις επενδύσεις της βιομηχανίας. Το κλείσιμο των σταθμών βενζίνης του CNG θα μπορούσε να θεωρηθεί ως σημείο καμπής που ανοίγει το δρόμο για μια ευρύτερη αποδοχή ηλεκτρικών και υδρογόνου τεχνολογιών.