Newgas ADE: تستثمر OMV في محطات الشحن الإلكترونية للمستقبل!

Newgas ADE: تستثمر OMV في محطات الشحن الإلكترونية للمستقبل!

Eisenstadt, Mattersburger Straße 28, Österreich - التبديل من الوقود الأحفوري إلى محركات الأقراص البديلة يمتص السرعة بشكل متزايد. تخطط OMV لإغلاق عدد من محطات البنزين CNG في النمسا بحلول 30 يونيو 2025. هذا الإجراء هو جزء من خطة إعادة هيكلة أكبر نحو مصادر الطاقة الصديقة للبيئة. تقع محطات البنزين المتأثرة في أيزنشتات ، فيينا و Gmunden ، حيث يتم تقديم بدائل لكل محطة يمكن للسائقين استخدامها.

في أيزنستادت ، تم إغلاق محطة الوقود في Mattersburger Straße 28 ، مع الخيار ، إلى محطة البنزين OMV في WR. Neustadt أو إلى Weiden على البحيرة. توجد بدائل مماثلة في العاصمة فيينا في عدة مواقع ، على سبيل المثال لمحطة البنزين المتأثرة على Brunner Straße ، والتي تشير إلى OMV في Sterngasse أو BP على Triester Strasse. تم إغلاق Bahnhofstraße 42 أيضًا في Gmunden ، مع بدائل في Laakirchen أو Gampern.

مفتاح إلى electromobility

يعكس إغلاق محطات البنزين CNG اتجاهًا أوسع لا يريد فيه الاتحاد الأوروبي فقط السماح للسيارات الخالية من الانبعاثات بحلول عام 2035. والهدف من ذلك هو تقليل انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 55 ٪ على الأقل مقارنةً بـ 2021 بحلول عام 2030. محطات كل 150 كم. adac مستنيرة.

OMV نفسها تستثمر بالفعل في محطات الشحن الإلكترونية والبنية التحتية للهيدروجين ، مما يشير إلى إعادة تنظيم استراتيجي تجاه مصادر الطاقة المستدامة. هذا وفقًا لهدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في حياد غازات الدفيئة بحلول عام 2050 ، حيث تتمتع ألمانيا بمتطلبات أكثر طموحًا بحلول عام 2045.

مستقبل محركات الأقراص

على الرغم من الاتجاهات نحو محركات الكهرباء والهيدروجين ، تظل محركات الاحتراق مهيمنة. في عام 2023 ، تمت إعادة توحيد حوالي 979،000 محركات البنزين و 487،000 ديزل في ألمانيا. حتى إذا تم النظر إلى الوقود الاصطناعي كبديل محايد للمناخ ، فإن تنفيذها يظل مشكوكًا فيه بسبب نفقات الطاقة العالية في الإنتاج. يوضح ADAC أن تكاليف السيارات الكهربائية وعدم كفاية تطوير مصادر الطاقة المستدامة لا تزال تحديات للقبول الواسع.

يمكن أن تكون إعادة الهيكلة من OMV نحو محركات الأقراص المستدامة إجابة على انخفاض الطلب على محركات الغاز ، والتي كانت تنخفض بالفعل بقوة في عام 2022 ، مع 13147 سيارة جديدة فقط مع غاز سائل و 1،327 مع محرك الغاز الطبيعي. وفي الوقت نفسه ، تواجه سيارات الهيدروجين مع مزاياها ، مثل النطاق العالي والمحلي ، خالية من الانبعاثات ، ولكن أيضا تكاليف عالية ونقص البنية التحتية. HREF = "https://www.noen.at/niederoesterreich/wirtschaft/ausgetzapften-erdgas-ade-aade-investiert-in-u-industrie-waterstof- 473650020"> noen لقد فحصت هذه التطورات.

بشكل عام ، هناك زخم واضح في تحول قطاع المرور ، والذي يتم الترويج له من قبل كل من الإرشادات السياسية واستثمارات الصناعة. يمكن اعتبار إغلاق محطات البنزين CNG بمثابة نقطة تحول تمهد الطريق لقبول أوسع لتقنيات الكهرباء والهيدروجين.