Controversia sulla linea elettrica: Wiesbaden avverte di collisione ferroviaria!

Controversia sulla linea elettrica: Wiesbaden avverte di collisione ferroviaria!

Attualmente nell'area del Reno-Meno sussistono forti preoccupazioni riguardo al progetto elettrico previsto, che potrebbe influenzare la costruzione della linea ferroviaria Wallauer Spange. Il progetto della «Collegamento Reno-Meno» per il trasporto dell’energia eolica dal nord all’Assia potrebbe entrare in conflitto con i lavori ferroviari previsti dalla Deutsche Bahn.

Il sindaco di Wiesbaden Gert-Uwe Mende ha recentemente espresso le sue preoccupazioni riguardo ai piani durante una conferenza per la candidatura dell'Agenzia federale delle reti. Egli ha sottolineato che il tracciato proposto per il collegamento Reno-Meno potrebbe potenzialmente attraversare la linea ferroviaria. Questo nuovo collegamento ferroviario, di cui si parla da molti anni, dovrebbe ridurre il tempo di viaggio dalla stazione centrale di Wiesbaden all'aeroporto di Francoforte a soli 16 minuti.

Dettagli tecnici dei progetti

Il Wallauer Spange stesso è un tratto di quasi quattro chilometri che funge da collegamento tra Wiesbaden e il ramo di Francoforte della linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno. La costruzione di questo progetto ferroviario, che non ha ancora ricevuto una chiara approvazione, è prevista per il 2026, ma la pianificazione in corso sta già causando incertezza.

La linea Reno-Meno comprende invece una linea elettrica lunga circa 600 chilometri, che dal 2033 comprenderà quattro collegamenti in cavo sotterraneo per la trasmissione dell'energia eolica dal Mare del Nord all'Assia. Una particolarità di questo percorso è che dopo la realizzazione una fascia protettiva larga circa 40 metri deve essere mantenuta libera da qualsiasi sviluppo. Tuttavia il percorso esatto della linea elettrica non è ancora stato definito e il gestore della rete di trasmissione Amprion sta esaminando diverse varianti di percorso.

La Deutsche Bahn ha già presentato ad Amprion i primi progetti per il Wallauer Spange e si aspetta una stretta collaborazione tra le due parti. La data di pianificazione è prevista per metà ottobre. La ferrovia ha spiegato che dobbiamo prima aspettare e vedere in che misura il percorso previsto attraverserà effettivamente la linea ferroviaria. Resta da vedere se ciò possa avere un impatto sulla costruzione e sul funzionamento della linea ferroviaria, poiché sono necessarie maggiori informazioni sui piani di Amprion.

La possibilità che linee elettriche e ferroviarie si incrocino non è una novità. Come nel caso attuale, anche i progetti precedenti sono stati concepiti in modo tale da apportare adeguamenti per accogliere entrambi i progetti infrastrutturali. Una linea aerea esistente da 110 kV di Syna deve essere addirittura rialzata per mantenere la distanza necessaria dalla linea aerea.

La questione dell’influenza reciproca è importante dal punto di vista ecologico ed economico. Mende è consapevole della necessità di ulteriore capacità elettrica per raggiungere gli obiettivi climatici, ma è critico nei confronti della necessità di cavi sotterranei. Questa decisione non è ottimale dal punto di vista economico e ambientale e non sembra essere reversibile. Maggiori dettagli su questo argomento possono essere trovati in un rapporto dettagliato su www.fr.de.

Inoltre, l'area lungo l'autostrada 66, destinata a possibili spazi commerciali, fa parte dell'area di pianificazione per la costruzione della linea elettrica. Questa situazione potrebbe limitare in modo significativo la sovranità della pianificazione comunale e allo stesso tempo mettere a dura prova le opportunità di sviluppo a Wiesbaden. Gli agricoltori esprimono inoltre preoccupazione per il potenziale impatto su terreni preziosi, il che potrebbe sollevare preoccupazioni esistenziali.