De brug van Brandenburg blijft gesloten tot 2028 - de ommekeer van de verkeer bedreigt!

De brug van Brandenburg blijft gesloten tot 2028 - de ommekeer van de verkeer bedreigt!

Brandenburg An Der Havel staat geconfronteerd met een enorm verkeerschaos! De vervallen vlakke brug wordt niet vervangen door een nieuwe voor het einde van 2028, zoals burgemeester Michael Müller (onafhankelijk) bevestigt. Het is momenteel volledig onduidelijk in welke procedure het nieuwe gebouw moet worden goedgekeurd, wat het reeds gespannen schema zal blijven belasten. In de komende vier jaar zullen weggebruikers zich moeten voorbereiden op aanzienlijke beperkingen!

De brug is nu beperkt tot een maximale belasting van slechts twaalf ton, wat betekent dat grotere voertuigen niet langer mogen gebeuren. Deze drastische maatregel volgt op de catastrofale staatsgraad 4.0, die de brug -auditor heeft toegekend. Daarvoor werd een limiet van 16 ton gebruikt, maar dit werd nooit effectief gehandhaafd. Bussen en brandweerauto's kunnen de enige uitzonderingen zijn, waarbij de administratie nog steeds controleert of twee -as standaardbussen met een gewicht van ongeveer 18 ton ook de brug kunnen gebruiken.

Transport chaos vooruit!

De situatie is catastrofaal voor het verkeer van zwaar goederen! Bijna alle toegangswegen naar Brandenburg zijn taboe voor grote vrachtwagens - de Quenzbrücke is al drie jaar beperkt tot 16 ton en de Potsdam Bridge tot 32 ton. De slotbrug zal binnenkort beperkt zijn tot twaalf ton! Het enige overgebleven pad leidt vanuit de snelweg via Krahne, Reckahn en Godin naar de stad. Er zal hoop zijn voor de volgende zomer wanneer het eerste deel van de nieuwe brug over de spoorwegbanen op Potsdamer Straße uiteindelijk zou moeten worden voltooid.

De stadsbestuur heeft verschillende varianten voor brugbewerking besproken tegen 2028. Een plan om een tijdelijke brug te bouwen naast de bestaande werd afgewezen-de dijken maken het onmogelijk. De sloop van de oude brug en een tijdelijke vervanging kunnen ook worden geïmplementeerd door Deutsche Bahn vanwege de nodige blokkeertijden. In plaats daarvan wordt een oplossing begunstigd waarbij een grote stalen plaat over de weg wordt geplaatst om de belasting beter te verdelen. De leidingen van de dekzeil en de productie van een straat als dam worden ook gecontroleerd. Maar de vraag blijft: hoe lang kan de oude brug erdoorheen gaan?