Le service de navette apporte un soulagement pour les jardiniers d'attribution de Leopoldstadt!

Le service de navette apporte un soulagement pour les jardiniers d'attribution de Leopoldstadt!

Wasserwiese, Wien, Österreich - Le ÖVP Leopoldstadt a mis en place un nouveau service de navette pour les résidents de la Wasserwiese Allotment Garden Association. Cette initiative était nécessaire en raison des restrictions de circulation causées par les travaux de construction pour étendre la ligne du tramway 18. Ce chantier de construction a considérablement altéré la qualité de vie de plusieurs centaines de résidents du 2e district, car le transfert des bus et la suppression des places de stationnement sont difficiles à accéder aux attributions.

Un détail particulièrement inquiétant est que de nombreux résidents sont largement coupés des transports publics. Le gouvernement de la ville n'a pas été en mesure d'offrir une solution adéquate ces derniers mois, c'est pourquoi le ÖVP Leopoldstadt a été actif et a mis un service de navette sur pied avec un "train sur roues" du Liliputbahn. Le service de navette a été exploité samedi dernier de 9 h à 15 h. et a amené les résidents au Stadium Center et à l'U2.

État actuel des connexions de transport

En plus de la refonte du service de navette, le bus 77A est dans une direction au Allotment Garden Club depuis la semaine dernière, mais seulement jusqu'au 31 août. Cette mesure temporaire est particulièrement importante car de nombreuses familles vivent avec des enfants dans la région qui comptent sur une voie sûre à l'école. La conseillère municipale et présidente du parti de district du ÖVP Leopoldstadt, Sabine Keri, appelle à un plan durable pour un moyen sûr de l'école jusqu'au milieu du milieu août pour offrir aux familles concernées.

La situation actuelle est renforcée par les défis généraux dans le domaine de la mobilité. Dans le cadre de la transition de la mobilité, que le ministère fédéral du Digital et des Transports (BMDV) promeut, la nécessité de développer de nouveaux concepts de mobilité devient de plus en plus claire. Cette initiative vise à réduire les transports privés motorisés et à soutenir la modification de la circulation piétonne, du vélo et des transports publics.

Transition de mobilité en Allemagne

Dans la moyenne allemande, les citoyens utilisent leur voiture pour environ la moitié de leurs chemins quotidiens, qui sont en moyenne environ 25 km. En revanche, les transports publics sont utilisés uniquement pour chaque dixième façon (environ 10 km par jour). Un aspect essentiel du revirement de la mobilité est la création d'une infrastructure qui favorise de courtes distances et entraîne l'utilisation de véhicules électriques - en particulier pour les personnes restreintes.

Des projets tels que Namix, qui développe un indice pour évaluer la durabilité de la mobilité dans les districts, visent à améliorer et à rendre la mobilité comparable. Les développements dans le contexte du MFUND montrent également que les villes et les municipalités reposent sur des données locales précises afin de gérer une planification de mobilité durable. Ici, l'analyse du trafic et de la consommation d'espace de stationnement joue un rôle central dans la facilité de processus de planification et l'optimisation.

En combinant les dernières solutions de mobilité et engagements de la politique locale, il est possible de répondre aux besoins des résidents et en même temps pour contrer le défi de la transition de mobilité. ö24 rapporte que ces nouvelles mesures sont une étape importante dans la bonne direction.