Friedrichstraße: De blokkering heeft weinig invloed op de verkeersstroom van Berlijn!

Friedrichstraße: De blokkering heeft weinig invloed op de verkeersstroom van Berlijn!

De verkeersbelasting in de Friedrichstrasse van Berlijn is niet zo dramatisch als velen gevreesd! Uit een goed gestichte analyse van TomTom blijkt dat de sluiting van de beroemde weg geen significante invloed had op het verkeer in het gebied. Ralf-Peter Schäfer, verkeersexpert van Tomtom, zei: "Friedrichstrasse speelt geen belangrijke rol als een noord-zuid-as voor autoverkeer in Berlin-Mitte". De gemiddelde snelheden bleven bijna ongewijzigd tijdens de sluitingen, wat het nerkende belang van Friedrichstrasse voor bestuurders onderstreept.

De resultaten zijn duidelijk: de blokkering had minimale effecten op de verkeersstromen in aangrenzende wegen, omdat veel bestuurders al waren overgestapt op andere routes of transportmiddelen. Tomtom analyseerde verkeersstromen tijdens de sluiting gedurende een jaar en ontdekte dat zelfs bouwplaatsen zoals "Unter Den Linden" een veel grotere invloed hadden op het verkeer. Tijdens de sluiting konden chauffeurs in Glinkastraße hun gemiddelde met bijna twee kilometer per uur verhogen - van 12,9 tot 14,7 km/u!

protesten die nauwelijks merkbaar zijn

En de boerenprotesten lijken ook kleine wervels te veroorzaken in verkeerschaos! De grote dag van de actie op 15 januari bracht slechts een marginale toename van tijdsverliezen op tot 36 procent, wat nauwelijks merkbaar was gezien de algemene verkeersomstandigheden in Berlijn. Ter vergelijking: de laatste generatie klimaatactivisten revitaliseerden het verkeer met hun blokkades - een verlies van maximaal 45 procent voor bestuurders! Hun strategische planning leidde tot files, die duidelijk merkbaar waren in de stad. Schäfer zei: "De protesten van de laatste generatie leidden tot aanzienlijk meer uitgesproken beperkingen in het hele stedelijke gebied dan de acties van boeren."

Deze opwindende kennis werpen een nieuw licht op het debat over transportbeleid in Berlijn. Ondanks de opwinding en hitte van de discussies, blijft de vraag of deze wijziging in de transportinfrastructuur de laatste oplossing is voor files en verkeersproblemen in de hoofdstad!