Frīdrihstraße: Bloķēšanai ir maza ietekme uz Berlīnes satiksmes plūsmu!

Frīdrihstraße: Bloķēšanai ir maza ietekme uz Berlīnes satiksmes plūsmu!

Satiksmes slodze Berlīnes Fridrihstrasse nav tik dramatiska, kā daudzi baidījās! Labi ieslēgta TomTom analīze atklāj, ka slavenā ceļa slēgšanai nebija būtiskas ietekmes uz satiksmi šajā apgabalā. Ralfs-Pīters Šäfers, Tomtom satiksmes eksperts, sacīja: "Frīdrihstrasse nav nozīmīgas loma kā ziemeļu-dienvidu ass automašīnu satiksmei Berlīnes-Mitte". Vidējais ātrums slēgšanas laikā gandrīz nemainījās, kas pasvītro Frīdrihstrasse līdzīgāko nozīmi autovadītājiem.

Rezultāti ir skaidri: bloķēšanai bija minimāla ietekme uz satiksmes plūsmām blakus esošajos ceļos, jo daudzi autovadītāji jau bija pārgājuši uz citiem transporta maršrutiem vai līdzekļiem. TomTom analizēja satiksmes plūsmas slēgšanas laikā gada laikā un atklāja, ka pat tādām celtniecības vietām kā "Unter den Linden" ir daudz lielāka ietekme uz satiksmi. Slēgšanas laikā autovadītāji Glinkastraße varēja palielināt vidējo vērtību gandrīz par diviem kilometriem stundā - no 12,9 līdz 14,7 km/h!

protesti, kas diez vai ir pamanāmi

un arī zemnieku protesti, šķiet, izraisa mazus skriemeļus satiksmes haosā! Lielā rīcības diena 15. janvārī tikai izraisīja nelielu laika zaudējumu pieaugumu līdz 36 procentiem, kas gandrīz nebija pamanāms, ņemot vērā vispārējos satiksmes apstākļus Berlīnē. Salīdzinājumam - pēdējās paaudzes klimata aktīvisti atdzīvināja trafiku ar to aizsprostojumiem - autovadītāju zaudējumiem līdz 45 procentiem! Viņu stratēģiskā plānošana izraisīja sastrēgumus, kas bija acīmredzami pamanāmi visā pilsētā. Šēfers sacīja: "Pēdējās paaudzes protesti izraisīja ievērojami izteiktākus traucējumus visā pilsētās nekā lauksaimnieku rīcība."

Šīs aizraujošās zināšanas dod jaunu gaismu debatēm par transporta politiku Berlīnē. Neskatoties uz diskusiju satraukumu un karstumu, paliek jautājums, vai šīs izmaiņas transporta infrastruktūrā ir pēdējais risinājums satiksmes sastrēgumiem un satiksmes problēmām galvaspilsētā!