Friedrichstraße: Blokavimas turi mažai įtakos Berlyno eismo srautui!

Friedrichstraße: Blokavimas turi mažai įtakos Berlyno eismo srautui!

Eismo apkrova Berlyno Friedrichstrasse nėra toks dramatiškas, kaip daugelis bijojo! Gerai įvertinta „Tomtom“ analizė atskleidžia, kad garsaus kelio uždarymas neturėjo didelės įtakos eismui rajone. Ralf-Peter Schäfer, „Tomtom“ eismo ekspertas, sakė: „Friedrichstrasse vaidina jokį svarbų vaidmenį kaip šiaurės-pietų ašis, skirtas automobilių eismui Berlyne-Mitte“. Vidutinis greitis uždarymo metu išliko beveik nepakitęs, o tai pabrėžia „FriedrichstraSse“ svarbą vairuotojams.

Rezultatai aiškūs: blokavimas turėjo minimalų poveikį eismo srautams gretimuose keliuose, nes daugelis vairuotojų jau buvo perėjusi prie kitų maršrutų ar transporto priemonių. „Tomtom“ per metus uždarė eismo srautus ir nustatė, kad net tokios statybvietės kaip „Unter Den Linden“ turėjo daug didesnę įtaką eismui. Uždarymo metu „Glinkastraße“ vairuotojai sugebėjo padidinti savo vidurkį beveik dviem kilometrais per valandą - nuo 12,9 iki 14,7 km/h!

protestai, kurie sunkiai pastebimi

ir valstiečių protestai taip pat atrodo, kad eismo chaoso slanksteliai sukelia mažai slankstelių! Didžioji veiksmų diena sausio 15 d. Sudarė tik nedidelį laiko nuostolių padidėjimą iki 36 procentų, o tai vargu ar buvo pastebima atsižvelgiant į bendrąsias eismo sąlygas Berlyne. Palyginimui, paskutinės kartos klimato aktyvistai atgaivino srautą savo užsikimšimais - vairuotojams prarado iki 45 procentų! Jų strateginis planavimas paskatino kamščius, kurie buvo aiškiai pastebimi visame mieste. Schäferis sakė: „Paskutinės kartos protestai paskatino žymiai ryškesnius sutrikimus visoje miesto rajone nei ūkininkų veiksmai“.

Šios įdomios žinios naujai parodo diskusijas apie transporto politiką Berlyne. Nepaisant diskusijų jaudulio ir šilumos, išlieka klausimas, ar šis transporto infrastruktūros pokytis yra paskutinis sprendimas kamščiams ir srauto problemoms sostinėje!