Friedrichstraße: Το μπλοκάρισμα έχει μικρή επιρροή στη ροή της κυκλοφορίας του Βερολίνου!

Friedrichstraße: Το μπλοκάρισμα έχει μικρή επιρροή στη ροή της κυκλοφορίας του Βερολίνου!

Το φορτίο κυκλοφορίας στο Friedrichstrasse του Βερολίνου δεν είναι τόσο δραματικό όσο πολλοί φοβούνται! Μια καλά οργισμένη ανάλυση του Tomtom αποκαλύπτει ότι το κλείσιμο του διάσημου δρόμου δεν είχε σημαντική επίδραση στην κυκλοφορία στην περιοχή. Ο Ralf-Peter Schäfer, εμπειρογνώμονας της κυκλοφορίας από την Tomtom, δήλωσε: "Το Friedrichstrasse δεν παίζει σημαντικό ρόλο ως άξονας βορρά-νότου για την κυκλοφορία αυτοκινήτων στο Βερολίνο-Μίττα". Οι μέσες ταχύτητες παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες κατά τη διάρκεια του κλεισίματος, γεγονός που υπογραμμίζει την σημασία του Friedrichstrasse για τους οδηγούς.

Τα αποτελέσματα είναι σαφή: το μπλοκάρισμα είχε ελάχιστες επιδράσεις στις ροές κυκλοφορίας σε παρακείμενους δρόμους, αφού πολλοί οδηγοί είχαν ήδη μετατραπεί σε άλλες διαδρομές ή μέσα μεταφοράς. Η Tomtom ανέλυσε τις ροές κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια του κλεισίματος πάνω από ένα χρόνο και διαπίστωσε ότι ακόμη και τα εργοτάξια όπως το "Unter den Linden" είχαν πολύ μεγαλύτερη επίδραση στην κυκλοφορία. Κατά τη διάρκεια του κλεισίματος, οι οδηγοί στο Glinkastraße ήταν σε θέση να αυξήσουν το μέσο όρο τους κατά σχεδόν δύο χιλιόμετρα την ώρα - από 12,9 σε 14,7 km/h!

διαμαρτυρίες που δεν είναι σχεδόν αξιοσημείωτες

και οι διαμαρτυρίες των αγροτών φαίνεται επίσης να προκαλούν μικρούς σπονδύλους στο χάος της κυκλοφορίας! Η μεγάλη ημέρα δράσης στις 15 Ιανουαρίου έφερε μόνο μια οριακή αύξηση των απώλειων χρόνου στο 36 %, η οποία δεν ήταν καθόλου αισθητή λόγω των γενικών συνθηκών κυκλοφορίας στο Βερολίνο. Σε σύγκριση, οι τελευταίοι γενιές κλιματολογικών ακτιβιστών αναζωογονούσαν την κυκλοφορία με τα μπλοκαρίσματά τους - απώλεια έως και 45 % για τους οδηγούς! Ο στρατηγικός τους σχεδιασμός οδήγησε σε κυκλοφοριακές συμφόρηση, οι οποίες ήταν σαφώς αισθητές σε όλη την πόλη. Ο Schäfer δήλωσε: "Οι διαμαρτυρίες της τελευταίας γενιάς οδήγησαν σε σημαντικά πιο έντονες βλάβες σε ολόκληρη την αστική περιοχή από τις ενέργειες των αγροτών".

Αυτές οι συναρπαστικές γνώσεις ρίχνουν ένα νέο φως στη συζήτηση σχετικά με την πολιτική μεταφορών στο Βερολίνο. Παρά τον ενθουσιασμό και τη θερμότητα των συζητήσεων, το ερώτημα παραμένει αν αυτή η αλλαγή στην υποδομή μεταφορών είναι η τελευταία λύση για κυκλοφοριακές συμφόρηση και προβλήματα κυκλοφορίας στην πρωτεύουσα!