Tržište potonuća biciklizma: Trgovci se nadaju popustima i renesansima e-bicikla!
Tržište potonuća biciklizma: Trgovci se nadaju popustima i renesansima e-bicikla!
Biciklistička industrija u Europi mora se nastaviti boriti s velikim izazovima nakon procvata tijekom pandemije korone. Rezultati studije konzultantske tvrtke Roland Berger pokazuju da će podaci o prodaji u naredne dvije godine ostati značajno iza rekordne razine 2021. godine. U to je vrijeme diljem Europe prodano 22,1 milijuna bicikala, što je rezultiralo prodajom 21,2 milijarde eura.
Prognoze navode da će se u tekućoj godini odbiti oko 15,3 milijuna bicikala, što znači prodaju od 17,5 milijardi eura. 2026. godine to bi moglo biti oko 20 milijardi eura s oko 15,9 milijuna prodanih bicikala, ali još uvijek pod rekordnom 2021. godine. Povećanje prosječnih cijena kroz procvat u e-biciklima doprinosi tome, ali to također nije dovoljno za postizanje broja od tada.
Izazovi za proizvođače
Proizvođači se suočavaju s dilemom: imaju velike zalihe na gotovim biciklima i skupim komponentama, dok se maloprodaja ne preuređuje zbog vlastitih skladišta. Studija tržišta, za koju je intervjuirano 40 stručnjaka u industriji, ukazuje da se oporavak može očekivati najranije s biciklističkom sezonom 2026. godine.
U trgovinama se moraju prodavati mnogi bicikli s visokim popustima kako bi napravili mjesta za nove modele. Generalni direktor maloprodajnog lanca naglašava da trenutne niske marže povećavaju rizik od naručivanja nove robe kampanjama s popustom. Umjesto toga, trgovci bi mogli bez dodatnog prihoda. To pokazuje koliko je napeta situacija u trgovini.
Nesigurnost je pojačana razvojem na vodećem sajmu "Eurobike" u Frankfurtu, gdje su naredbe znatno zaostale za očekivanjima. Neki proizvođači e-bicikla već planiraju pad za prodaju do 15 posto za 2025.
Budući izgledi i trendovi cijena
Drugi aspekt o kojem se raspravlja u studiji je da bi se prosječne cijene e-bicikala mogle smanjivati u bliskoj budućnosti. To bi moglo biti zbog pojednostavljenih tehnologija koje omogućavaju smanjenje troškova. U Njemačkoj je Service Bike Leasing, koji je često promovirao skuplje modele, imao značajan utjecaj na tržište.
U konačnici, ostaje da se vidi kako će se tržište razvijati, posebno pokrenuto mnoštvom popusta i ponašanjem naloga prodavača. Nadolazeće godine mogle bi biti ključne za oporavak biciklističke industrije u Europi, što sada mora prevladati izazove razdoblja poslije korone.
Ova se tema još uvijek intenzivno promatra, posebno s obzirom na promjenjive prodajne navike i povećanu fokusiranje na ekološki prihvatljivu mobilnost. Kompletni detalji o studiji su DetailsOrt Europa, Deutschland
Kommentare (0)