München võitleb vanaautode vastu: nii lähevad mahajäetud jalgrattad!

Bayerni linnad seisavad silmitsi sõidukite ebaseadusliku kõrvaldamise väljakutsega. Eelkõige Münchenis tuleb aastas eemaldada 3000–3500 mahajäetud jalgratta ja vanarauaauto. Ligikaudu 200 ühikut moodustavad ainult üksikutest osadest. Omaniketa, teatatud või enam ei ole enam tööks valmis, suureneb: samal ajal kui 491 selliseid sõidukeid pukseeriti 2022. aastal, tõusis arv 554 -ni.

Nende sõidukite tüüpilised ladustamiskohad on sageli kommertspinnad ja harvem teed. Omavalitsused kasutavad kleebiseid või banderoleid, et teavitada kodanikke eeldatavalt mahajäetud jalgrataste ja sõidukite olukorrast. Pärast teatud perioodi kasutatakse sõidukeid, mis tähendab, et need on oksjonil, lammutatakse või annetatakse. Jalgrattaid uuritakse visuaalselt; Puuduvad osad võivad näidata korvamatut kahju. Pargitud sõidukid pole tavaliselt tööks valmis või neil pole numbrimärki.

kulud ja juriidilised aspektid

Paljudel juhtudel kasutasid ka kaubamüüjaid ja eraautode müüjaid pargitud sõidukeid ilma numbrimärgita avalikus ruumis. Kui neid saab kindlaks määrata, peavad omanikud omanikud kandma. Need kulud võivad sõltuvalt pingutustest erineda. Lisaks kujutab jalgrattavrakkide parkimine haldusrikkumist ja neid saab trahvidega karistada, kuid paljudel juhtudel jäävad omavalitsused kulul.

nagu SpieGeLe, kuid pole < Jalgrattahuhvlid ja vanarauaautod.

Üha enam omavalitsusi tugineb selle probleemi vastu võitlemiseks meetmetele, mis mõjutab mitte ainult puhtust, vaid ka turvalisust avalikus ruumis. Samuti vaadatakse läbi õigusraamistik, et leida tõhusamaid lahendusi, mis reguleerivad selgelt sõidukiomanike vastutust.

Müncheni praeguse käsutamismeetmete kohta üksikasjaliku teabe saamiseks saate aruandlusest teada anda

-nimiga DetailsOrtMünchen, DeutschlandQuellen

• www.tz.de
• www.spiegel.de