Wkrótce znów pełna prędkość na trasie zachodniej: ÖBB pracuje zgodnie z harmonogramem!

Wkrótce znów pełna prędkość na trasie zachodniej: ÖBB pracuje zgodnie z harmonogramem!

Obecnie na zachodniej trasie Austriackich Kolei Federalnych (ÖBB) trwają szeroko zakrojone prace remontowe. Trasa uznawana jest za największy plac budowy w Dolnej Austrii. Ciężkie maszyny do budowy kolei, koparki i dźwigi pracują nad naprawą poważnych zniszczeń spowodowanych przez powódź, która zdarza się raz na sto lat, jesienią 2024 r. Jak podaje 5min.at, niezbędne prace naprawcze zostaną przeprowadzone zgodnie z napiętym harmonogramem i powinny zostać zrealizowane ukończone do 6 czerwca 2024 r., zanim pociągi Railjet będą mogły ponownie kursować na nowej trasie zachodniej.

Główna arteria między Wiedniem a St. Pölten zostanie ponownie zamknięta od 12 maja do 5 czerwca 2024 r. w celu wprowadzenia ostatecznych napraw i wprowadzenia środków bezpieczeństwa. W tym czasie ÖBB uruchomiło szeroko zakrojone usługi zastępcze, co jednak wydłużyło czas podróży. Podróżni muszą spodziewać się dodatkowego czasu podróży wynoszącego około 30 minut, a przystanek na stacji kolejowej Tullnerfeld nie jest już konieczny w przypadku pociągów dalekobieżnych, ponieważ presse-oebb.at w swoich notatkach informacyjnych.

Szeroko zakrojone prace naprawcze

Judith Engel, dyrektor generalna ÖBB-Infrastructure AG, potwierdziła, że ​​prace przebiegają zgodnie z harmonogramem. Aby zapobiec przyszłym szkodom powodziowym, przeniesiono ponad 1000 skrzynek przyłączeniowych na wyższe pozycje. Ponadto zmodernizowano tunelową instalację radiową w tunelu Lainzer oraz dokonano kompleksowej wymiany rozjazdów i torów. W tunelu Lainzer wyfrezowano betonowe jezdnie i uszczelniono kanały kablowe, aby zwiększyć bezpieczeństwo. Działania ochrony przeciwpowodziowej obejmują również montaż mobilnych elementów przeciwpowodziowych w tunelu Atzenbrugger, uzupełniony uszczelnieniem stacji kolejowej Tullnerfeld, jak kontynuuje 5min.at.

Aby zapewnić bezpieczeństwo, ÖBB we współpracy z organizacjami ratowniczymi wdrożyło liczne środki. Dietmar Fahrafellner, dowódca Państwowej Straży Pożarnej w Dolnej Austrii, pochwalił bliską współpracę w zakresie zapobiegania katastrofom. Współpraca ta odgrywa kluczową rolę w obliczu rosnącej liczby ekstremalnych zjawisk pogodowych, które mają zauważalne konsekwencje także w Niemczech, jak podkreśla bmuv.de. Coraz częstsze występowanie ekstremalnych zjawisk pogodowych, takich jak ulewne deszcze i powodzie, wymaga wzmożonego zarządzania powodzią.

Mobilna ochrona przeciwpowodziowa

Na trasie zachodniej trwają prace nie tylko nad infrastrukturą, ale także nad nowoczesną modernizacją zabezpieczeń przeciwpowodziowych. Obejmuje to instalację nowych komponentów oraz odnowienie podbudowy i nadbudówki trasy. Celem tych działań jest znaczące zwiększenie odporności infrastruktury kolejowej na zagrożenia naturalne. W ramach tej modernizacji odnowione zostaną również systemy bezpieczeństwa, a perony na stacji Tullnerfeld zostaną wydłużone do około 420 metrów. Kroki te stanowią część długoterminowej strategii ÖBB mającej na celu poprawę ochrony przed zjawiskami naturalnymi i zapewnienie płynnego działania nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych.

Prace końcowe i jazdy próbne trwają do chwili ponownego uruchomienia trasy zachodniej 6 czerwca 2024 r. ÖBB ogłasza, że ​​przez cały okres zamknięcia zarówno transport dalekobieżny, jak i lokalny, zostaną zoptymalizowane w celu zaspokojenia potrzeb pasażerów. Oferując niezawodną ofertę mobilności, ÖBB chce mieć pewność, że podróżni dotrą do celu bezpiecznie i na czas pomimo prac budowlanych.