Binnenkort weer op volle kracht op de westelijke route: ÖBB werkt op schema!

Binnenkort weer op volle kracht op de westelijke route: ÖBB werkt op schema!

Momenteel vinden er omvangrijke renovatiewerkzaamheden plaats op het westelijke traject van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). De route wordt beschouwd als de grootste bouwplaats in Neder-Oostenrijk. Zware spoorwegbouwmachines, graafmachines en kranen zijn bezig om de ernstige schade te herstellen die is veroorzaakt door de overstroming die maar eens in de eeuw voorkomt in de herfst van 2024. Zoals 5min.at meldt, zullen de noodzakelijke reparatiewerkzaamheden volgens een strak schema worden uitgevoerd en tegen juni voltooid moeten zijn 6 augustus 2024, voordat de Railjet-treinen weer op de nieuwe westelijke route kunnen rijden.

De hoofdader tussen Wenen en St. Pölten is van 12 mei tot 5 juni 2024 weer gesloten om de laatste reparaties en veiligheidsmaatregelen uit te voeren. Gedurende deze tijd zette de ÖBB uitgebreide vervangingsdiensten op, die echter de reistijden verlengden. Reizigers moeten rekening houden met een extra reistijd van ongeveer 30 minuten en voor langeafstandstreinen is de halte bij treinstation Tullnerfeld niet langer nodig. presse-oebb.at in hun informatienotities.

Uitgebreide reparatiewerkzaamheden

Judith Engel, CEO van ÖBB-Infrastructure AG, heeft bevestigd dat de werkzaamheden op schema liggen. Meer dan 1.000 aansluitdozen werden naar hogere posities verplaatst om toekomstige overstromingsschade te voorkomen. Daarnaast werd het tunnelradiosysteem in de Lainzertunnel gemoderniseerd en vond er een uitgebreide vervanging van wissels en sporen plaats. In de Lainzertunnel zijn betonnen rijbanen uitgefreesd en kabelgoten afgedicht om de veiligheid te vergroten. De maatregelen ter bescherming tegen overstromingen omvatten ook de installatie van mobiele beschermingselementen tegen overstromingen in de Atzenbrugger-tunnel, aangevuld met de afdichting van het treinstation van Tullnerfeld, zoals 5min.at vervolgt.

Om de veiligheid te garanderen heeft ÖBB in samenwerking met noodorganisaties tal van maatregelen geïmplementeerd. Dietmar Fahrafellner, commandant van de staatsbrandweer in Neder-Oostenrijk, prees de nauwe samenwerking bij de rampenbestrijding. Deze samenwerking speelt een cruciale rol met het oog op het toenemende aantal extreme weersomstandigheden, die ook in Duitsland merkbare gevolgen hebben, zoals bmuv.de benadrukt. Extreme weersomstandigheden zoals zware regenval en overstromingen nemen toe en vereisen een beter beheer van overstromingen.

Mobiele bescherming tegen overstromingen

Op de westelijke route wordt niet alleen gewerkt aan de infrastructuur, maar ook aan een moderne upgrade van de waterveiligheid. Denk hierbij aan het plaatsen van nieuwe onderdelen en het vernieuwen van de onder- en bovenbouw van het tracé. Het doel van deze maatregelen is om de veerkracht van de spoorweginfrastructuur tegen natuurrampen aanzienlijk te vergroten. Als onderdeel van deze upgrade worden ook veiligheidssystemen vernieuwd en worden de perrons op station Tullnerfeld verlengd tot ongeveer 420 meter. Deze stappen maken deel uit van de langetermijnstrategie van ÖBB om de bescherming tegen natuurlijke gebeurtenissen te verbeteren en een soepele bedrijfsvoering te garanderen, zelfs onder extreme weersomstandigheden.

De laatste werkzaamheden en testritten zijn in behandeling totdat de westelijke route op 6 juni 2024 weer in gebruik wordt genomen. ÖBB kondigt aan dat zowel het langeafstands- als het lokale vervoer gedurende de sluitingsperiode zullen worden geoptimaliseerd om aan de behoeften van de passagiers te voldoen. Met een betrouwbaar mobiliteitsaanbod wil ÖBB ervoor zorgen dat reizigers ondanks de bouwwerkzaamheden veilig en op tijd hun bestemming bereiken.