La Svizzera paga 50 milioni: arriva l'elettrificazione dell'alta rotta Reno!

La Svizzera paga 50 milioni: arriva l'elettrificazione dell'alta rotta Reno!

Laufenburg, Deutschland - Deutsche Bahn prevede di avviare una significativa modernizzazione ed elettrificazione dell'alta via del Reno. Questo lavoro dovrebbe iniziare nel terzo o quarto trimestre del 2025 ed essere completato entro la fine del 2027. L'obiettivo è quello di gestire elettricamente i treni su questa importante connessione tra Basilea e Costanza, che è una variante più ecologica ed efficiente del traffico ferroviario.

Le misure sono complete: 75 chilometri del percorso sono dotati di una linea aerea elettrica e 18 fermate vengono convertite in barriera senza barriera. Tre fermate sono ora in costruzione a Warmbach, Wallbach e Waldshut-West, mentre i tunnel di Laufenburg e Waldshut-Tengen sono posati e sono ricostruiti tre ponti. Ciò rappresenta un passo importante verso una moderna infrastruttura ferroviaria.

Passaggi importanti per la decisione di approvazione della pianificazione

È richiesta una decisione di approvazione della pianificazione per lavori di costruzione completi, che devono essere concessi per le sezioni tedesche delle sezioni ferroviarie tedesche. Deutsche Bahn prevede di ricevere questo importante documento entro la fine del 2024. I documenti per le ultime tre sezioni tedesche del percorso sono attualmente presentati. L'ufficio federale dei trasporti è responsabile dal lato svizzero; Esiste già un permesso di pianificazione per la sezione vicino a Erzingen che è disponibile da giugno.

Le procedure di valutazione su entrambi i lati del bordo sono complesse e che consumano il tempo. La complessità dei permessi di costruzione garantisce che i programmi possano cambiare. Inizialmente, Deutsche Bahn ha ipotizzato che tutti i permessi possano essere concessi entro la metà del 20124, ma questo è ora impegnativo.

Supporto finanziario dalla Svizzera

Un aspetto importante del progetto è la partecipazione finanziaria della Svizzera nei costi. In totale, gli investimenti ammontano a oltre 430 milioni di euro, con il governo federale che paga tre trimestri di questi costi. I restanti mezzi condividono i paesi, i distretti di Waldshut e Lörrach e le comunità lungo il percorso. Una quantità importante di oltre 50 milioni di euro proviene dalla Svizzera, poiché Hochrheinbahn collega anche le due capitali cantoni Basilea e Schaffhausen.

La messa in servizio dei treni elettrici dovrebbe avvenire alla fine del 2027 con il cambiamento orario. Ciò non solo aumenta la velocità di viaggio, ma riduce anche significativamente l'impatto ambientale, poiché le locomotive diesel su questa rotta apparteneranno al passato. Hochrhein-Bodensee-Express amplierà l'offerta del passeggero come ulteriore requisito di accesso e migliorerà la connessione tra Germania e Svizzera.

Deutsche Bahn ora sta lavorando per coordinare i processi in modo tale che i disturbi per i passeggeri possano essere ridotti al minimo durante i lavori di costruzione. Queste misure di modernizzazione fanno parte di un'iniziativa più ampia per rendere il traffico ferroviario in Germania e i paesi vicini futuri: dovrebbero aiutare ad aumentare la percentuale di traffico ecologico.

Per ulteriori informazioni e dettagli sui progressi, puoi riferire su www.aargauerzeitung.ch Consulta.