La Suisse paie 50 millions: l'électrification de la route élevée du Rhin arrive!

La Suisse paie 50 millions: l'électrification de la route élevée du Rhin arrive!

Laufenburg, Deutschland - Deutsche Bahn prévoit d'initier une modernisation et une électrification importantes de la route élevée du Rhin. Ce travail devrait commencer au troisième ou quatrième trimestre de 2025 et être achevé d'ici la fin de 2027. L'objectif est de faire fonctionner électriquement les trains sur cette connexion importante entre Bâle et Constance, qui est une variante plus respectueuse et efficace de la circulation ferroviaire.

Les mesures sont complètes: 75 kilomètres de l'itinéraire sont équipés d'une ligne aérienne électrique et 18 arrêts sont convertis en barrière. Trois arrêts sont maintenant en cours de construction à Warmbach, Wallbach et Waldshut-West, tandis que les tunnels de Laufenburg et Waldshut-tiengen sont posés et que trois ponts sont reconstruits. Cela représente une étape importante vers une infrastructure ferroviaire moderne.

étapes importantes pour la décision d'approbation de la planification

Une décision d'approbation de la planification est requise pour les travaux de construction complets, qui doivent être accordés pour les sections allemandes des sections ferroviaires allemandes. Deutsche Bahn prévoit de recevoir cet important document d'ici la fin de 2024. Les documents pour le dernier des trois sections allemandes de l'itinéraire sont actuellement soumises. Le Federal Office of Transport est responsable du côté suisse; Il y a déjà un permis de planification pour la section près d'Erzingen qui est disponible depuis juin.

Les procédures d'évaluation des deux côtés de la frontière sont complexes et consommées dans le temps. La complexité des permis de construction garantit que les horaires peuvent changer. À l'origine, Deutsche Bahn a supposé que tous les permis peuvent être accordés à la mi-2024, mais cela est maintenant difficile.

Soutien financier de la Suisse

Un aspect important du projet est la participation financière de la Suisse aux coûts. Au total, les investissements s'élèvent à plus de 430 millions d'euros, le gouvernement fédéral payant trois trimestres de ces coûts. Les moyens restants partagent les pays, les districts de Waldshut et Lörrach ainsi que les communautés le long du parcours. Un montant important de plus de 50 millions d'euros provient de Suisse, car le Hochrheinbahn relie également les deux capitales cantonales Basel et Schaffhausen.

La mise en service des trains électriques devrait avoir lieu à la fin de 2027 avec le changement horaire. Cela augmente non seulement la vitesse de voyage, mais réduit également considérablement l'impact environnemental, car les locomotives diesel sur cette route appartiendront au passé. Le Hochrhein-Bodesee-Express élargira l'offre de passagers en tant que nécessité d'accès supplémentaire et améliorera le lien entre l'Allemagne et la Suisse.

Deutsche Bahn s'efforce maintenant de coordonner les processus de telle manière que les troubles pour les passagers peuvent être minimisés pendant les travaux de construction. Ces mesures de modernisation font partie d'une initiative plus large pour faire du trafic ferroviaire en Allemagne et dans les pays voisins à l'épreuve du futur et devraient aider à augmenter la proportion de trafic respectueux de l'environnement.

Pour plus d'informations et de détails sur les progrès, vous pouvez faire rapport sur www.aargauerzeitung.ch consulter.