Η Ελβετία πληρώνει 50 εκατομμύρια: Η ηλεκτροδότηση της υψηλής διαδρομής του Ρήνου έρχεται!

Η Ελβετία πληρώνει 50 εκατομμύρια: Η ηλεκτροδότηση της υψηλής διαδρομής του Ρήνου έρχεται!

Laufenburg, Deutschland - Η Deutsche Bahn σχεδιάζει να ξεκινήσει σημαντικό εκσυγχρονισμό και ηλεκτρισμό της υψηλής διαδρομής του Ρήνου. Το έργο αυτό πρέπει να ξεκινήσει το τρίτο ή τέταρτο τρίμηνο του 2025 και να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2027. Ο στόχος είναι να λειτουργήσει ηλεκτρικά τα τρένα σε αυτή τη σημαντική σχέση μεταξύ της Βασιλείας και της Constance, η οποία είναι μια πιο φιλική προς το περιβάλλον και αποτελεσματική παραλλαγή της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.

Τα μέτρα είναι περιεκτικά: 75 χιλιόμετρα της διαδρομής είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική εναέρια γραμμή και 18 στάσεις μετατρέπονται σε εμπόδιο -χωρίς. Τρεις στάσεις είναι τώρα χτισμένες σε Warmbach, Wallbach και Waldshut-West, ενώ οι σήραγγες του Laufenburg και των Waldshut-Tiengen είναι τοποθετημένες και οι τρεις γέφυρες ανοικοδομούνται. Αυτό αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προς μια σύγχρονη σιδηροδρομική υποδομή.

Σημαντικά βήματα για την απόφαση έγκρισης σχεδιασμού

Απαιτείται απόφαση έγκρισης σχεδιασμού για ολοκληρωμένες κατασκευαστικές εργασίες, οι οποίες πρέπει να χορηγούνται για τα γερμανικά τμήματα των γερμανικών σιδηροδρομικών τμημάτων. Η Deutsche Bahn αναμένει να λάβει αυτό το σημαντικό έγγραφο μέχρι το τέλος του 2024. Τα έγγραφα για τα τελευταία από τα τρία γερμανικά τμήματα της διαδρομής υποβάλλονται επί του παρόντος. Το Ομοσπονδιακό Γραφείο Μεταφορών είναι υπεύθυνο για την ελβετική πλευρά. Υπάρχει ήδη άδεια προγραμματισμού για το τμήμα κοντά στο Erzingen που είναι διαθέσιμη από τον Ιούνιο.

Οι διαδικασίες αξιολόγησης και από τις δύο πλευρές των συνόρων είναι πολύπλοκες και χρονικές. Η πολυπλοκότητα των αδειών κτιρίου διασφαλίζει ότι τα προγράμματα μπορούν να αλλάξουν. Αρχικά, η Deutsche Bahn υποθέτει ότι όλες οι άδειες μπορούν να χορηγηθούν μέχρι τα μέσα -2024, αλλά αυτό είναι τώρα δύσκολο.

Οικονομική υποστήριξη από την Ελβετία

Μια σημαντική πτυχή του έργου είναι η οικονομική συμμετοχή της Ελβετίας στο κόστος. Συνολικά, οι επενδύσεις ανέρχονται σε πάνω από 430 εκατομμύρια ευρώ, με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να καταβάλλει τρία τρίμηνα από αυτά τα έξοδα. Τα υπόλοιπα μέσα μοιράζονται τις χώρες, τις περιοχές Waldshut και Lörrach καθώς και τις κοινότητες κατά μήκος της διαδρομής. Ένα σημαντικό ποσό άνω των 50 εκατομμυρίων ευρώ προέρχεται από την Ελβετία, δεδομένου ότι το Hochrheinbahn συνδέει επίσης τις δύο Cantonal Capitals Basel και Schaffhausen.

Η λειτουργία των ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στα τέλη του 2027 με την αλλαγή του χρονοδιαγράμματος. Αυτό όχι μόνο αυξάνει την ταχύτητα ταξιδιού, αλλά επίσης μειώνει σημαντικά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αφού οι μηχανές ντίζελ σε αυτή τη διαδρομή θα ανήκουν στο παρελθόν. Το Hochrhein-Bodensee-Express θα επεκτείνει την προσφορά επιβατών ως πρόσθετη απαίτηση πρόσβασης και θα βελτιώσει τη σύνδεση μεταξύ Γερμανίας και Ελβετίας.

Η Deutsche Bahn εργάζεται τώρα για να συντονίσει τις διαδικασίες με τέτοιο τρόπο ώστε οι διαταραχές για τους επιβάτες να μπορούν να ελαχιστοποιηθούν κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών. Αυτά τα μέτρα εκσυγχρονισμού αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας για τη δημιουργία σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στη Γερμανία και τις γειτονικές χώρες μελλοντικές -αποδοτικές και θα πρέπει να συμβάλουν στην αύξηση του ποσοστού της φιλικής προς το περιβάλλον κυκλοφορίας.

Για περισσότερες πληροφορίες και λεπτομέρειες σχετικά με την πρόοδο, μπορείτε να αναφέρετε το www.aargauerzeitung.ch Συμβουλευτείτε.