Bodensee Ferry Euregia雇用操作：这对通勤者意味着什么？

Bodensee Ferry Euregia雇用操作：这对通勤者意味着什么？

段落会影响德国与瑞士之间的渡轮联系。自1996年7月以来一直在弗里德里希施坦和罗马书霍恩之间运行路线的“尤里吉亚”发动机将于11月16日星期六退役。这两家渡轮公司（Deutsche Bodensee Bodensee Bodensee-Schiffsbetriebe gmbh（BSB）和Swissebodenseeebodensee-schiffahrt Aghrt（Sbschiffahrt）在两家渡轮公司的正式新闻稿中宣布了这一点。

退役的直接原因是维护公司所必需的高投资。两位董事总监Frank Weber和BennoGmür强调，“ Euregia”的运作不再是经济便携式的，尤其是由于冬季乘客人数较低。韦伯解释说：“渡轮经常开车几乎空着。”

时间表的更改

，两个小时的周期将适用于剩余的渡轮，该渡轮将在2025年3月15日之前举行。在先前维护的仍然存在的静止状态下，渡轮上的技术问题将渡轮的技术问题降低到了前几年的两小时，现在已经实现了固定的时间表，该时间固定了。

对于行人和骑自行车的人来说，由于替换船，通常的小时时间仍然存在，因此连接不会受到损害。这些适应措施是必要的，因为在冬季，必须维持发动机杆“ Friedrichshafen”和“ Romanshorn”。

TW-TEXT-XL> tw-text-xl”>运输需求

另一个有助于停用“ euregia”的方面是卡车运输的下降。过去，渡轮经常光顾以满足需求的增加。但是，随着瑞士28吨重量限制的取消，这种需求减少了。此外，高速公路连接的膨胀有利于电动交通，这意味着更少的运输车依赖于渡轮。

Gmür强调，盈利能力降低了，因为“ Euregia”的柴油燃料消耗高于新的较小的渡轮。备件的可用性也在恶化，这会影响船舶的可靠性。根据GMU的说法，全面翻新的成本将超过250万法郎，这将为自己的企业带来进一步的挑战。

此外，还检查了在2025年履行现有的宪章合同之后是否以另一种形式使用的“ Euregia”，还是最终拆除。为此，瑟尔高（Thurgau）的州和运输部巴登·沃尔滕伯格（Baden-Württemberg）正在研究一项研究，该研究应为未来的渡轮连接提供建议。

但是，有一段希望：派对船“ king karla”（也将在“尤里吉亚”上运行）将一直使用，直到至少2025年，因为公司管理人员的负责人安德烈亚斯·卡尔林格（Andreas Karlinger）。即使设置了轮渡行动，这也可能是使用船的有趣方法。